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Título: Rediseño del múltiple de escape del vehículo Chevrolet Corsa para incrementar la potencia y torque
Asesor(es): Medina Rodríguez, Christian Luis
Campo OCDE: https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.00.00
Fecha de publicación: 2021
Institución: Universidad Tecnológica del Perú
Resumen: El presente trabajo presenta una propuesta que modifica el diseño del múltiple de escape del vehículo Chevrolet Corsa para incrementar la potencia y el torque, con miras a participar en competencias de tipo contrarreloj. Para ello, se propusieron tres diseños de múltiple de escape de acuerdo con su configuración, ya sea 4 – 2 – 1 o 4 – 1 y con las simulaciones realizadas y los datos obtenidos, optar por la que genere un mayor incremento de la potencia y el torque. Para ello, la investigación está compuesto por cuatro capítulos, los cuales son: En el primer capítulo se da a conocer las fuentes bibliográficas que aportaron a la tesis que se está desarrollando. Seguidamente, el segundo capítulo, marco teórico, se presentan los conceptos, definiciones, ecuaciones y explicación sobre los softwares a utilizar para el desarrollo del rediseño del múltiple de escape. Consecuentemente, en el tercer capítulo, metodología de la solución se realizaron los cálculos, recurriendo a las correlaciones de Gillieri, obteniendo los parámetros geométricos como longitud y diámetro del múltiple de escape, las cuales se utilizaron para la aplicación y simulación en el software 1D y de esa forma obtener los nuevos valores de potencia y torque; también con las medidas calculadas se realiza el diseño del nuevo múltiple en Inventor, así como la simulación 3D; para dar pase al último capítulo que es sobre los resultados y discusión de los mismos con las fuentes e investigaciones utilizadas como antecedentes, tanto de la simulación en openWAM y ANSYS Tras el desarrollo del trabajo, se llegaron a conclusiones favorables ya que, la configuración 4 – 1 presenta incremento del 8.36% con respecto a la potencia y en el caso del torque una mejora del 2.33% esto debido a que según simulación 1D se incrementa la presión y según la simulación 3D se incrementa la velocidad de los gases de escape a la salida del múltiple y disminuye la turbulencia de los gases quemados.
Nota: Campus Lima Centro
Disciplina académico-profesional: Ingeniería Mecánica; Ingeniería Automotriz
Institución que otorga el grado o título: Universidad Tecnológica del Perú. Facultad de Ingeniería
Grado o título: Ingeniero Automotriz; Ingeniero Mecánico
Jurado: Cuty Clemente, Eddy Roberto; Gómez Limaco, Ángel Diomedes; Mejía Regalado, Antonio David
Fecha de registro: 19-ene-2023; 19-ene-2023



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