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Medina Rodríguez, Christian Luis
Valdivia Raza, Gabriel Alesandro
Ortega Zea, Jibrail Ibrahim
2023-01-19T14:28:15Z
2023-01-19T14:28:15Z
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2021
https://hdl.handle.net/20.500.12867/6497
Campus Lima Centro (sede)
El presente trabajo presenta una propuesta que modifica el diseño del múltiple de escape del vehículo Chevrolet Corsa para incrementar la potencia y el torque, con miras a participar en competencias de tipo contrarreloj. Para ello, se propusieron tres diseños de múltiple de escape de acuerdo con su configuración, ya sea 4 – 2 – 1 o 4 – 1 y con las simulaciones realizadas y los datos obtenidos, optar por la que genere un mayor incremento de la potencia y el torque. Para ello, la investigación está compuesto por cuatro capítulos, los cuales son: En el primer capítulo se da a conocer las fuentes bibliográficas que aportaron a la tesis que se está desarrollando. Seguidamente, el segundo capítulo, marco teórico, se presentan los conceptos, definiciones, ecuaciones y explicación sobre los softwares a utilizar para el desarrollo del rediseño del múltiple de escape. Consecuentemente, en el tercer capítulo, metodología de la solución se realizaron los cálculos, recurriendo a las correlaciones de Gillieri, obteniendo los parámetros geométricos como longitud y diámetro del múltiple de escape, las cuales se utilizaron para la aplicación y simulación en el software 1D y de esa forma obtener los nuevos valores de potencia y torque; también con las medidas calculadas se realiza el diseño del nuevo múltiple en Inventor, así como la simulación 3D; para dar pase al último capítulo que es sobre los resultados y discusión de los mismos con las fuentes e investigaciones utilizadas como antecedentes, tanto de la simulación en openWAM y ANSYS Tras el desarrollo del trabajo, se llegaron a conclusiones favorables ya que, la configuración 4 – 1 presenta incremento del 8.36% con respecto a la potencia y en el caso del torque una mejora del 2.33% esto debido a que según simulación 1D se incrementa la presión y según la simulación 3D se incrementa la velocidad de los gases de escape a la salida del múltiple y disminuye la turbulencia de los gases quemados. (es_PE)
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spa (es_PE)
Universidad Tecnológica del Perú (es_PE)
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http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ (es_PE)
Repositorio Institucional - UTP (es_PE)
Universidad Tecnológica del Perú (es_PE)
Motores de combustión interna (es_PE)
Múltiple de escape (industria automotriz) (es_PE)
Vehículos de motor (es_PE)
Industria automotriz (es_PE)
Rediseño del múltiple de escape del vehículo Chevrolet Corsa para incrementar la potencia y torque (es_PE)
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis (es_PE)
Universidad Tecnológica del Perú. Facultad de Ingeniería (es_PE)
Ingeniería Mecánica (es_PE)
Ingeniería Automotriz (es_PE)
Ingeniero Automotriz (es_PE)
Ingeniero Mecánico (es_PE)
PE (es_PE)
https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.00.00 (es_PE)
Pregrado (degree)
http://purl.org/pe-repo/renati/level#tituloProfesional (es_PE)
46339507
https://orcid.org/0000-0003-4620-0617 (es_PE)
74986189
72327025
712016 (es_PE)
713046 (es_PE)
Cuty Clemente, Eddy Roberto
Gómez Limaco, Ángel Diomedes
Mejía Regalado, Antonio David
http://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis (es_PE)
Privada societaria
info:eu-repo/semantics/publishedVersion (es_PE)



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