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Pérez, G., (2021). Modelos de ajuste de carga para evaluar estructuralmente capas de suelos de un pavimento flexible [Universidad Ricardo Palma]. https://hdl.handle.net/20.500.14138/4094
Pérez, G., Modelos de ajuste de carga para evaluar estructuralmente capas de suelos de un pavimento flexible []. PE: Universidad Ricardo Palma; 2021. https://hdl.handle.net/20.500.14138/4094
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Title: Modelos de ajuste de carga para evaluar estructuralmente capas de suelos de un pavimento flexible
Authors(s): Pérez Pacori, Granvil Riter
Advisor(s): Valencia Gutiérrez, Andrés Avelino
Keywords: Modelo matemático; deflexión; resiliencia
OCDE field: https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05
Issue Date: 2021
Institution: Universidad Ricardo Palma
Abstract: Esta investigación es de enfoque cuantitativo, que surge ante el problema causado por el
deterioro de un pavimento, como huecos, ahuellamientos, hundimientos y falta de
capacidad de soporte estructural, trazándose como objetivo determinar modelos de ajuste
de carga a fin de evaluar, estructuralmente, las capas de suelos de un pavimento flexible,
a través de una representación gráfica obtenida con las datas de campo. Para solucionarlo,
previo a la ejecución de capas estructurales de suelos en un pavimento flexible, se
recurrió, al estudio del diseño estructural del pavimento y programa computacional
Pitrapave, obteniendo, un modelo de análisis mecánico del suelo, que determina la
deflexión admisible de las capas de suelos de 04 tipos de pavimentos flexibles. Al término
de la conformación de estas capas de suelos mencionados, se realizó ensayos con un
equipo liviano portátil denominado Light Falling Weight Deflectometer, el cual, con la
data proporcionada, se determinó un modelo matemático de deformación del suelo que,
determina la deflexión a una proyección de carga de 41 KN, estos resultados se
compararon con los resultados patrones, obtenidos mediante ensayos realizados con el
equipo Viga Benkelman. De igual manera, con los datos de ensayo proporcionados por
el equipo Light Falling Weight Deflectometer, se determinó otro modelo matemático de
resistencia del suelo, obteniendo como resultado promedio, el módulo resiliente de cada
capa estructural, este resultado se comparó con los resultados de módulos resilientes
adoptados en el diseño y el material conformado. Concluyendo que, los modelos de ajuste
de carga, y los modelos matemáticos obtienen resultados con aproximaciones al +/-
7.50%.
Link to repository: https://hdl.handle.net/20.500.14138/4094
Discipline: Maestría en Ingeniería Vial con mención en Carreteras, Puentes y Túneles
Grade or title grantor: Universidad Ricardo Palma. Escuela de Posgrado
Grade or title: Maestro en Ingeniería Vial con mención en Carreteras, Puentes y Túneles
Juror: Chung Pinzás, Alfonso Ramón; Aramayo Pinazo, Francisco Antonio; Mateo López, Hugo Julio; Saito Silva, Carlos Agustín
Register date: 27-Aug-2021
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