Propuesta de diseño de micropavimento modificado con cal hidratada para mejorar la condición de una calzada asfáltica existente en el tramo de 1.9Km del Puente Primavera - Club árabe, Surco

Abstract

En Perú, actualmente no existe un plan de mantenimiento específico para pavimentos flexibles, lo que pone en riesgo la durabilidad y el rendimiento de las carreteras del país. Esta falta de planificación adecuada puede llevar a un deterioro acelerado de las vías, afectando negativamente la seguridad y eficiencia del transporte terrestre. Por ello, se propone la presente investigación con micropavimento con cal hidratada, como método de solución de forma técnica y económica al problema de mantenimiento vial en las calles del Perú. En esta investigación, se analiza la efectividad del micropavimento con la adición de cal hidratada mediante la metodología PCI (Pavement Condition Index) y el ensayo Marshall para el diseño de la mezcla asfáltica. Se realizaron varias pruebas para determinar las propiedades mecánicas y la resistencia del pavimento, utilizando diferentes porcentajes de cemento asfáltico y cal hidratada. Los resultados del ensayo Marshall demostraron que la mezcla con un 8% de cemento asfáltico y un 1% de cal hidratada cumple con todas las especificaciones técnicas, mostrando valores óptimos en vacíos de aire, V.M.A, vacíos llenados, flujo, índice de compactación y estabilidad retenida, lo cual sugiere una excelente durabilidad y resistencia de la mezcla. La incorporación de cal hidratada en el micropavimento no solo mejora las propiedades mecánicas, sino que también reduce la susceptibilidad a la deformación permanente y el agrietamiento por fatiga. El uso de micropavimento con cal hidratada tiene una ventaja económica significativa sobre el pavimento convencional MC-2, ya que su costo puede ser hasta tres veces menor. Este método no solo reduce los costos iniciales de material y aplicación, sino que también disminuye los costos de mantenimiento a largo plazo al proporcionar una mayor durabilidad y resistencia al agrietamiento y deformación, resultando una opción más eficiente y sostenible para la rehabilitación de pavimentos.

In Peru, there is currently no specific maintenance plan for flexible pavements, which jeopardizes the durability and performance of the country's roads. This lack of adequate planning can lead to accelerated deterioration of roads, negatively affecting the safety and efficiency of land transportation. Therefore, the present research with hydrated lime micro surfacing is proposed as a technical and economical solution to the problem of road maintenance in Peruvian streets. In this research, the effectiveness of micro surfacing with the addition of hydrated lime is analyzed using the PCI (Pavement Condition Index) methodology and the Marshall test for asphalt mix design. Several tests were carried out to determine the mechanical properties and strength of the pavement, using different percentages of asphalt cement and hydrated lime. The results of the Marshall test showed that the mix with 8% asphalt cement and 1% hydrated lime complies with all technical specifications, showing optimum values for air voids,V.M.A, filled voids, flow, compaction index and retained stability, suggesting excellent durability and strength of the mix. The incorporation of hydrated lime in the micro surfacing not only improves mechanical properties, but also reduces susceptibility to permanent deformation and fatigue cracking. The use of hydrated lime micro surfacing has a significant economic advantage over conventional MC-2 pavement, as its cost can be up to three times lower. This method not only reduces initial material and application costs, but also lowers long-term maintenance costs by providing greater durability and resistance to cracking and deformation, resulting in a more efficient and sustainable option for pavement rehabilitation.