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Rimac, S., (2022). Acceso al servicio de transitabilidad vehicular para las comunidades nativas del Bajo Urubamba [Universidad Ricardo Palma]. https://hdl.handle.net/20.500.14138/5558
Rimac, S., Acceso al servicio de transitabilidad vehicular para las comunidades nativas del Bajo Urubamba []. PE: Universidad Ricardo Palma; 2022. https://hdl.handle.net/20.500.14138/5558
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Título: Acceso al servicio de transitabilidad vehicular para las comunidades nativas del Bajo Urubamba
Autor(es): Rimac Mayhuay, Sabino Pedro
Asesor(es): Chávarry Vallejos, Carlos Magno
Palabras clave: Topografía; Línea de gradiente; Curvas de nivel; Túnel; Ruta; Pendiente longitudinal y transversal del terreno; Costos evitados
Campo OCDE: https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05
Fecha de publicación: 2022
Institución: Universidad Ricardo Palma
Resumen: La presente investigación trata sobre el acceso al servicio de transitabilidad vehicular para las comunidades nativas del Bajo Urubamba, que tuvo como objetivo principal determinar la ruta óptima para el acceso al servicio de transitabilidad vehicular de las comunidades nativas del Bajo Urubamba mediante la evaluación de los diseños geométricos de las rutas trazadas por el método de Bruce y análisis de costos evitados. Por lo tanto, en el presente trabajo se aportan los resultados de la investigación respecto a la ruta óptima, desarrollada en el tramo Centro Poblado de Saniriato (Echarati) y el Centro Poblado de Nueva Luz (Megantoni), donde existe el riesgo de transporte de las comunidades nativas del Bajo Urubamba al navegar el rio Urubamba atravesando el pongo de Mainique para poder acceder al distrito Echarati, provincia La Convención y la ciudad de Cusco. La determinación de la ruta óptima, se basó en el análisis de la información geológica, topográfica, hidrográfica y social de la zona de estudio, la evaluación de las longitudes resistentes de los trazos y la estimación de beneficios mediante el método de Bruce y análisis de Costos Evitados respectivamente. El método de la investigación fue de carácter deductivo y de enfoque explicativo. Finalmente, de las tres rutas trazadas, la ruta 2 resultó como la ruta óptima desde el enfoque de Bruce y de Costos evitados, con una longitud de 150.11 km y que dentro de su análisis plantea la construcción de un túnel de 3.7 km de longitud para atravesar la cordillera de Vilcabamba en las vecindades del pongo de Mainique.
Enlace al repositorio: https://hdl.handle.net/20.500.14138/5558
Disciplina académico-profesional: Maestría en Ingeniería Vial con mención en Carreteras, Puentes y Túneles
Institución que otorga el grado o título: Universidad Ricardo Palma. Escuela de Posgrado
Grado o título: Maestro en Ingeniería Vial con mención en Carreteras, Puentes y Túneles
Jurado: Chavarry Vallejos, Carlos Magno; Tamara Rodríguez, Joaquín Samuel; Altamirano Herrera, Aníbal
Fecha de registro: 10-oct-2022
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