Citas bibligráficas
Loza, E., Aguilar, A. (2023). Propuesta de diseño de la infraestructura vial en el cruce de la Av. Universitaria con Av. Perú, San Martin de Porres, para reducir el tiempo de espera del cruce peatonal [Trabajo de Suficiencia Profesional, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)]. http://hdl.handle.net/10757/672072
Loza, E., Aguilar, A. Propuesta de diseño de la infraestructura vial en el cruce de la Av. Universitaria con Av. Perú, San Martin de Porres, para reducir el tiempo de espera del cruce peatonal [Trabajo de Suficiencia Profesional]. PE: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC); 2023. http://hdl.handle.net/10757/672072
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title = "Propuesta de diseño de la infraestructura vial en el cruce de la Av. Universitaria con Av. Perú, San Martin de Porres, para reducir el tiempo de espera del cruce peatonal",
author = "Aguilar Ramos, Alisson Yesenia",
publisher = "Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)",
year = "2023"
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En el Perú, se registra un alto índice de flujo vehicular, mediante el cual se ve reflejado en la congestión vehicular que existe en las calles y avenidas del país, situación que perjudica la integridad de los peatones, es por eso que el presente estudio analiza las condiciones actuales del peatón y las dificultades para cruzar una avenida congestionada en la ciudad de Lima. Motivo por el cual se tomó como muestra de la población, la intersección de la Av. Universitaria con la Av. Perú con el objetivo de desarrollar una propuesta que mejore la accesibilidad y seguridad peatonal en un cruce de alto flujo vehicular en Lima, mediante el rediseño de la infraestructura vial. En la investigación se realiza un estudio de tráfico en el cual se hace toma de datos, mediante el uso de un dron, en diferentes días de la semana tomando en cuenta la hora pico e identificación del ciclo semafórico en el cruce de la intersección. Durante el estudio se toman como base los flujos vehiculares que ingresan a la intersección desde todos sus ramales. El siguiente paso es representar el estado actual en un modelo de micro simulación calibrada y validada, teniendo en cuenta la hora que inicia y el tiempo que dura. Luego se elaboró una propuesta de diseño de infraestructura vial, cambiando el tiempo de semaforización para que el peatón pueda cruzar de manera segura en los tiempos muertos. Finalmente se realiza una comparación entre el estado actual y la propuesta de diseño de infraestructura vial calibrada y validada. Finalmente se pudo obtener una mejora en el servicio de tránsito peatonal en la intersección con la propuesta de cambio de infraestructura vial, el cual fue modelado y validado con ayuda del programa VISSIM. Esta propuesta reduce la inseguridad peatonal y la dificultad que existe en el peatón para cruzar una avenida transitada.
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