Citas bibligráficas
Mendoza, W., Querevalu, C. (2024). Análisis del estado de conservación de pavimentos flexibles y rígidos mediante inspección visual en sistemas viales del distrito Aguas Verdes – Tumbes [Tesis, Universidad Privada Antenor Orrego]. https://hdl.handle.net/20.500.12759/16813
Mendoza, W., Querevalu, C. Análisis del estado de conservación de pavimentos flexibles y rígidos mediante inspección visual en sistemas viales del distrito Aguas Verdes – Tumbes [Tesis]. PE: Universidad Privada Antenor Orrego; 2024. https://hdl.handle.net/20.500.12759/16813
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title = "Análisis del estado de conservación de pavimentos flexibles y rígidos mediante inspección visual en sistemas viales del distrito Aguas Verdes – Tumbes",
author = "Querevalu Pardo, Christian Alexander",
publisher = "Universidad Privada Antenor Orrego",
year = "2024"
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En el presente trabajo de estudio se analizará el estado de conservación de pavimentos flexibles e hidráulicos mediante la inspección visual en sistemas viales del distrito Aguas Verdes. Donde previamente ser realiza una inspección visual en campo el cual se procesa la información de registro en el programa informático Excel habiendo detallado que las patologías en su mayoría presentan niveles de severidad pronunciados como altos y medios en relación a su serviciabilidad. Posterior a ello, se determinó el índice de condición de pavimentos e hidráulicos con ayuda de la metodología más utilizada como el PCI a través de una inspección in situ. Se registró 685 patologías existentes en todas las 8 vías de la muestra de estudio obteniendo un resultado de PCI de 26 en las vías flexibles y 36 en las vías rígidas, quedando como clasificaciones de “Muy Malo” en ambos tipos de pavimentos. De esta manera, para contribuir con una solución se realiza el diseño estructural de ambos tipos de pavimento obteniendo 5 cm de carpeta asfáltica, 15 cm de base granular y sub base granular de 20 cm para pavimento flexibles, así mismo, 10 cm para losa de concreto y base granular de 20 cm para pavimento rígido. Finalmente, en cuanto a una alternativa de intervención para las vías se sugiere aplicar el asfalto reciclado espumado donde también se desarrolló de acuerdo a un presupuesto, especificando únicamente el costo de la mencionada técnica en S/.859.250.31 para que sea útil con fines de rehabilitación de dichas vías todo ello con el fin de mejorar el patrimonio vial de nuestro país, así como la transitabilidad y serviciabilidad del pavimento para que el usuario pueda circular de forma segura y tranquila
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