Citas bibligráficas
Palma, M., (2017). Criterios de evaluación sísmica por desempeño de estructuras de puertos soportadas sobre pilotes [Tesis, Universidad Nacional de Ingeniería]. http://hdl.handle.net/20.500.14076/10211
Palma, M., Criterios de evaluación sísmica por desempeño de estructuras de puertos soportadas sobre pilotes [Tesis]. : Universidad Nacional de Ingeniería; 2017. http://hdl.handle.net/20.500.14076/10211
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title = "Criterios de evaluación sísmica por desempeño de estructuras de puertos soportadas sobre pilotes",
author = "Palma Ochoa, Mario Jesús",
publisher = "Universidad Nacional de Ingeniería",
year = "2017"
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El diseño sísmico basado en desempeño ha sido considerado desde hace varias décadas, como uno de los métodos de diseño que parece cumplir las expectativas de diseño. Este método logra reducir las incertidumbres que presentan los métodos de diseño basado en fuerzas y además, facilita la comunicación entre ingenieros y agentes no técnicos involucrados en la toma de decisiones con relación al desempeño post-sísmico deseado. La filosofía de diseño y los procedimientos utilizados hoy en día en la industria portuaria están dirigidos al uso del diseño basado en desplazamientos, el cual ha sido influenciado por los trabajos de Priestley (Priestley et al., 1996, 2007) y también a partir del desarrollo progresivo de las guías del Puerto de Los Ángeles (POLA, 2004). El presente estudio ha sido desarrollado sobre la base del estado del arte y criterios actuales de diseño sísmico de muelles tales como el de El Puerto de Long Beach (POLB-WDC-2015) y de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE/COPRI 61-14). Los criterios de desempeño utilizados en la industria de puertos están relacionados con tres niveles de sismo: Sismo Operacional (OLE), Sismo de Contingencia (CLE) y Sismo de Diseño (DE). El objetivo del diseño es limitar daños y tiempos de paralización durante sismos leves y moderados y prevenir colapso estructural y pérdida de vidas durante sismos severos. El diseño sísmico basado en desplazamientos requiere que la capacidad de desplazamiento sea mayor o igual que la demanda de desplazamiento. El desempeño sísmico, depende principalmente del desempeño de la conexión pilote-plataforma de los pilotes críticos típicamente localizados en las esquinas (lado tierra) del segmento de muelle. La capacidad de desplazamiento se determina con base en los límites de deformación unitaria de los materiales del pilote establecidos por los códigos de diseño. La deformación unitaria se considera un indicador apropiado del estado de daños. Además, los daños están directamente relacionados con la funcionalidad, paralización y/o pérdidas del sistema después de un sismo. Se ha determinado la demanda de desplazamientos por métodos simplificados de análisis bidimensional no lineal como el método de la Rigidez Elástica y el Método de la Estructura Sustituta. También, se ha llevado a cabo análisis dinámico tridimensional modal espectral y tiempo-historia no lineal, mediante uso del concepto de superpilotes. Se ha utilizado el código sísmico peruano Norma E.030-2016 para la determinación de las demandas sísmicas para los tres niveles de sismos. Debido a la gran influencia de la interacción suelo-pilote en el diseño de este tipo de estructuras; se ha incluido modelos de resortes no lineales con curvas p-y, con base en las recomendaciones del API RP 2A WSD- 2000 para el caso de arenas. El caso de evaluación aquí desarrollado, ha incluido únicamente efectos de acción inercial del sismo sobre el sistema estructural, ignorando la acción cinemática de las deformaciones del suelo sobre los pilotes, así como potencial licuación o deslizamientos de suelos. Sobre la base de las consideraciones y suposiciones planteadas en la presente evaluación por desempeño, se ha determinado que el diseño de esta estructura de muelle cumple con los criterios de desempeño según los códigos POLB, POLA y ASCE, para los tres niveles de desempeño.
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