Citas bibligráficas
Sanchez, A., Quispe, A. (2023). Estrategias de gestión de tránsito para el proyecto vial "Pasamayito" en Lima, Perú [Tesis, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)]. http://hdl.handle.net/10757/667836
Sanchez, A., Quispe, A. Estrategias de gestión de tránsito para el proyecto vial "Pasamayito" en Lima, Perú [Tesis]. PE: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC); 2023. http://hdl.handle.net/10757/667836
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title = "Estrategias de gestión de tránsito para el proyecto vial "Pasamayito" en Lima, Perú",
author = "Quispe Mostajo, Alonso Gustavo",
publisher = "Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)",
year = "2023"
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En las carreteras de montaña, debido a su configuración geométrica y condiciones topográficas, los problemas asociados a la congestión vehicular son más críticos, por lo que es necesario encontrar métodos para su mitigación. El presente estudio proporciona un marco de trabajo basado en estrategias de gestión de tránsito con la finalidad de presentar alternativas para mejorar las condiciones de flujo vial en una carretera de montaña de dos carriles. Como caso de estudio se analizó al proyecto vial “Pasamayito” ubicado en Lima, Perú. Se propusieron siete escenarios de gestión de tránsito proyectados a horizontes de corto y medio plazo para analizar sus efectos en los indicadores de circulación originales. Entre las estrategias de gestión analizadas se encuentran el racionamiento del espacio vial en base a número de placa y tipo de vehículo, además de la implementación de zonas de adelantamiento. Los escenarios se desarrollaron de acuerdo con la metodología Highway Capacity Manual 2010, mediante la cual se determinaron las condiciones de circulación mediante los parámetros de porcentaje de tiempo de seguimiento detrás de un vehículo (PTS) y velocidad media de recorrido (VMR), obteniéndose que la estrategia de restricción del 50% de vehículos privados con implementación de zonas de adelantamiento fue la que produjo mejores resultados. Asimismo, se detallan los escenarios de gestión con los cuales se mantuvieron los niveles de servicio para un horizonte de quince años de operación del proyecto. Tras el análisis de los datos, se encontró que la implementación de zonas de adelantamiento generalmente produce mayores beneficios para los casos en que la estrategia de gestión de restricción de vehículos privados es más severa.
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