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Tupayachi, G., (2016). Análisis del desplazamiento peatonal en la rotonda de la avenida Angélica Gamarra [Pontificia Universidad Católica del Perú]. http://hdl.handle.net/20.500.12404/7089
Tupayachi, G., Análisis del desplazamiento peatonal en la rotonda de la avenida Angélica Gamarra []. PE: Pontificia Universidad Católica del Perú; 2016. http://hdl.handle.net/20.500.12404/7089
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Título: Análisis del desplazamiento peatonal en la rotonda de la avenida Angélica Gamarra
Autor(es): Tupayachi Guzmán, Gabriela
Asesor(es): Cabrera Vega, Félix Israel
Palabras clave: Tránsito urbano--Lima; Zonas peatonales--Lima; Transporte urbano--Lima
Campo OCDE: https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01
Fecha de publicación: 7-jul-2016
Institución: Pontificia Universidad Católica del Perú
Resumen: El presente trabajo de tesis consiste en determinar las características del desplazamiento peatonal en la rotonda de la Av. Angélica Gamarra y en qué medida se ve afectado por el tránsito vehicular. La investigación surge debido al nuevo enfoque de la movilidad sostenible que se centra en brindar mayores facilidades y beneficios a los peatones y usuarios vulnerables. Por ello, se reconoce que para cumplir con este nuevo paradigma es fundamental determinar primero sus características y necesidades.
Para alcanzar los objetivos planteados, se recurrió a la consulta bibliográfica de distintas fuentes de información y textos académicos. Además, para identificar las características geométricas se realizaron mediciones in situ y se utilizaron listas de chequeo. Por último, se evaluaron las características de desplazamiento de los vehículos y peatones mediante la observación directa y encuestas a los usuarios vulnerables.
Los resultados reflejan que los peatones se sienten más seguros en el carril por donde los vehículos transitan con más velocidad y más inseguros donde los vehículos transitan con velocidades menores. Asimismo, las líneas de deseo se dispersan donde la velocidad de vehículos es mayor y se convierte en una sola línea recta donde la velocidad de vehículos es menor. Además las personas invierten entre un 37% y 50% del tiempo total de cruce esperando un espacio entre vehículos para cruzar el óvalo. En cuanto a las encuestas, los resultados muestran que el 67% de los encuestados se siente muy inseguro al cruzar el óvalo, el 63% indica que el tránsito vehicular perjudica mucho su desplazamiento, el 83% siente que sus derechos como peatón no son
respetados y el 100% indica que el óvalo necesita un semáforo o policía. Todos estos resultados evidencian la gran deficiencia del diseño del óvalo y la necesidad de nuevos diseños en la ciudad que prioricen al peatón.
Enlace al repositorio: http://hdl.handle.net/20.500.12404/7089
Disciplina académico-profesional: Ingeniería Civil
Institución que otorga el grado o título: Pontificia Universidad Católica del Perú. Facultad de Ciencias e Ingeniería
Grado o título: Ingeniero Civil
Fecha de registro: 7-jul-2016; 7-jul-2016
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