Influencia de los desperdicios pl?sticos en las propiedades mec?nicas de las mezclas asf?lticas modificadas

Abstract

Se dio a conocer diversas investigaciones acerca del uso del pl?stico en una mezcla asf?ltica modificada. Se analizaron 20 trabajos de investigaci?n, de los cuales 10 fueron nacionales y 10 internacionales y se obtuvo un total de 24 ensayos con el m?todo Marshall para mezclas asf?lticas tradicionales y modificadas. Se utilizaron distintos tipos, porcentajes y tama?os de part?cula del pl?stico que son a?adidos a la mezcla para realizar una comparaci?n entre ambas mezclas y analizar la cantidad de mejor?a al adicionar el pl?stico como aditivo a la carpeta asf?ltica en sus propiedades mec?nicas como la estabilidad, la relaci?n de vac?os y el flujo, resaltando que la estabilidad es la propiedad mec?nica m?s beneficiada al agregarse el pl?stico al asfalto. Asimismo, se observaron distintos an?lisis de precios unitarios para la fabricaci?n de ambas mezclas utilizadas para los distintos ensayos mencionados anteriormente. El tereftalato de polietileno (PET) es el tipo de pl?stico m?s utilizado tanto para los ensayos como para las carreteras debido a su f?cil obtenci?n y la cantidad de estudios que utilizaron este pl?stico en las mezclas asf?lticas. Dentro de los ensayos analizados, el ensayo N? 12 utiliza el mismo PET y cumple con las propiedades mec?nicas analizadas para obtener los resultados m?s ?ptimos, que son 4600 lb. en estabilidad, 3 % en relaci?n de vac?os y 9 (0.01?) en flujo. De igual manera, tuvo un ?ptimo porcentaje de pl?stico de 1 % y de asfalto de 6 %. Con respecto al presupuesto, result? ser el m?s econ?mico con un valor para la mezcla asf?ltica tradicional de $92.64 por fabricaci?n en m3 y para la mezcla asf?ltica modificada con pl?stico con un valor de $93.26 por fabricaci?n en m3.