Propuesta de modelo de selecci?n de pavimento econ?mico en base al ciclo de vida que sea rentable para carreteras de bajo volumen

Abstract

El presente proyecto de tesis es una investigaci?n cuantitativa de dise?o experimental, en donde nuestro objetivo es demostrar la importancia de la rentabilidad de los Pavimentos Econ?micos en carreteras de bajo volumen bas?ndose en un modelo determin?stico y probabil?stico; con procesos fijos bien marcados y secuenciales en base a los datos de entrada, y probabil?stico por los factores de ajuste que ayudan a predecir con un grado de incertidumbre el comportamiento del PCI lo cual es base del an?lisis de rentabilidad econ?mica en el Ciclo de Vida de los pavimentos. En esta investigaci?n se tomar?n en cuenta tres variables muy incidentes, una de ellas son los ?costos de construcci?n? siendo muy determinante en obtener la inversi?n inicial, la segunda son los ?costos de conservaci?n?, el cual nos determinar? la inversi?n en el ciclo de vida en funci?n del deterioro de cada pavimento, la tercera son los ?ahorros de costos de operaci?n vehicular?, el cual permitir? determinar el retorno de las inversi?n inicial e inversi?n en el ciclo de vida y est? en funci?n del estado de condici?n del pavimento, as? como el IMDa de cada a?o de estudio. Se ha propuesto cinco alternativas de pavimentos econ?micos: Micropavimento, Slurry Seal, Tratamiento Superficial Bicapa, Otta Seal y el Pavimento Asf?ltico Delgado. Cada alternativa de pavimento econ?mico cuenta con un ciclo de vida, y esta se deteriora por diversos factores, como el IMDa, Orograf?a, Ubicaci?n Geogr?fica. Con los costos de operaci?n vehicular, costos de conservaci?n y ahorros de operaci?n vehicular se calcular? el Flujo Neto, la Tasa Interna de Retorno (TIR) y el Valor Actual Neto (VAN), esto servir? para determinar la mejor alternativa de pavimento econ?mico, indicando si es rentable o no.