Evaluación de estabilidad de taludes en carretera SM – 119: emp. sm – 118 dv: Puente Bellavista – Sector Blanco – Ledoy, Provincia de Bellavista, Región San Martin, 2020.

Abstract

El presente trabajo se desarrolló para optar el Título Profesional de Ingeniero Civil en la Universidad Privada de Trujillo, tubo como objeto evaluar la estabilidad de Taludes de la Carretera Sm – 119: Emp. Sm – 118 Dv: Puente Bellavista – sector Blanco – Ledoy, provincia de Bellavista, Región San Martin. Esta carretera atiende importantes poblaciones que les permite la circulación de personas, insumos así como evacuar su producción agrícola hacia ciudades mayores como Tarapoto. La población de Ledoy y Bellavista es de aproximadamente 5 mil habitantes. Las continuas vibraciones del paso de vehículos producen movimientos sísmicos pequeños y además el alto régimen torrencial de lluvias de la región y la infiltración, producen alteraciones en las propiedades de los suelos. En dicho contexto, se planteó un plan de investigación geotécnica y se realizaron análisis en gabinetes con el fin de evaluar la estabilidad de los taludes en la zona de estudio, los mismos que tal y como definiremos está asociada a las características litológicas, geomorfología y otras condiciones locales como la precipitación. Durante la evaluación se han identificado 5 Zonas inestables, de las cuales 2 zonas inestables son críticas, ubicados en: Km10+190 – 10+310 y el otro en Km 11+820 – 11+840. Estas zonas están constituidos de material residual, conformado por limos y arcillas afectadas por procesos geodinámicos de reptación y deslizamiento. Como conclusión para estas 5 zonas intestables se recomendaron algunos trabajos en dichos sectores para garantizar una mejor transitabilidad.

This research was developed in Virú, at the Private University of Trujillo, Analyze the state of conservation of the asphalt pavement road Virú Avenue, Virú Province, La Libertad Region, 2018, for this purpose it seeks to identify the types of existing faults in the flexible pavement, determine the level of severity of each of them and determine the pavement condition index; for the realization of the thesis a non-experimental, transversal, descriptive design was used, the sampling was non-probabilistic for convenience, the data collection was done with the Observation technique, the instrument used was the observation guide, to analyze the data was used is descriptive statistics, the problem is that asphalt pavement roads in Virú have failures because they lack studies to know their conservation status, this causes risk to human lives because we are in an area of high transport flow, The most common faults in the pavement are: block cracking, edge cracks, lane / berm unevenness, longitudinal and transverse cracks; the asphalt pavement has a value of PCI = 55, we can indicate that the pavement is in a good state at present