Aseguramiento total de proyectos de infraestructura vial mediante la implementación de presupuestos dinámicos y tecnología BIM - 5D

Abstract

El objetivo de la presente investigación es poner al alcance de todos, una metodología de gestionar proyectos viales enfocado en el desarrollo de nuevas tecnologías de la información para la construcción, como es el caso de BIM, y el desarrollo de una ingeniería de costos que contemple nuevas metodologías de presupuestar obras. La tesis consta de seis capítulos. En el primer capítulo se presenta las generalidades de la investigación, se describen los problemas de sobrecosto que afrontan los proyectos viales en el Perú, se plantean los objetivos que motivaron el desarrollo de la tesis y finalmente se formula la hipótesis para dar solución a la problemática. En el segundo capítulo la investigación delimita el Marco Conceptual, se presenta así conceptos en relación con la tecnología BIM para infraestructura vial, sus características y herramientas. También se detalla conceptos sobre la metodología de Presupuestos Dinámicos en sus tres subsistemas: costo, tiempo y alcance. En el tercer capítulo se describe el proyecto de estudio, su ubicación geográfica, las estructuras que se proyectaron y el presupuesto de obra; datos que son utilizados para el desarrollo de la investigación. En el cuarto capítulo se da a conocer la propuesta de metodología, la cual está constituida por dos flujogramas, el primero, detalla las etapas BIM para un proyecto de infraestructura vial en función de los manuales dados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el segundo, muestra un flujo para la elaboración de un presupuesto de obra, el cual debe presentarse al momento de las licitaciones de proyectos de infraestructura vial. En el quinto capítulo se aplica la metodología propuesta al caso de estudio obteniéndose como resultado el valor referencial del proyecto bajo una estructura organizada y un modelo BIM 4D/5D. En el sexto capítulo se analizan y resumen los resultados de la aplicación. Finalmente, se presentan las conclusiones que demuestran el valor de aplicar la metodología propuesta, las recomendaciones de la investigación, las referencias bibliográficas e información complementaria referida en los Anexos.

The objective of this research is to make available to all, a methodology to manage road projects focused on the development of new information technologies for construction, as is the case of BIM, and the development of a cost engineering that contemplates new methodologies for budgeting works. The thesis consists of six chapters. In the first chapter the generalities of the research are presented, the problems of cost overruns faced by road projects in Peru are described, the objectives that motivated the development of the thesis are presented and finally the hypothesis is formulated to salve the problem. In the second chapter the research delimits the Conceptual Framework, thus presenting concepts in relation to the BIM technology for road infrastructure, its characteristics and tools. lt also details concepts about the methodology of Dynamic Budgets in its three subsystems: cost, time and scope. In the third chapter the study project is described, its geographical location, the structures that were projected and the work budget; data that are used for the development of the research. In the fourth chapter the methodology proposal is presented, which is constituted by two flowcharts, the first, details the BIM stages for a road infrastructure project based on the manuals given by the Ministry of Transport and Communications, the second, shows a flow for the preparation of a work budget, which must be presented at the time of the bidding for road infrastructure projects. In the fifth chapter, the proposed methodology is applied to the case study, obtaining as a result the referential value of the project under an organized structure and a BIM 4D / 5D model. In the sixth chapter the results of the application are analyzed and summarized. Finally, the conclusions that demonstrate the value of applying the proposed methodology, the recommendations of the research, the bibliographical references and complementary information referred to in the Annexes are presented.