Trazado geom?trico en el redimensionamiento del umbral de regularidad superficial en carretera de alta monta?a

Abstract

La construcci?n de carreteras en sus recientes exigencias, considera el confort y seguridad vial como indicadores de calidad, que promueven la satisfacci?n de usuarios y consecuci?n de los beneficios socioecon?micos. La presente tesis se enfoc? en validar los resultados obtenidos del IRI te?rico y resultados de campo a trav?s de un equipo de alta precisi?n tipo Dipstick, En contraste, se realiz? mediciones para calcular la regularidad de un tramo de v?a con el objetivo de determinar correlaci?n num?rica de resultados de estos indicadores de confort con la variable geom?trica del radio de curvatura, peralte y longitud de curva de esta v?a. El m?todo empleado fue el hipot?tico-deductivo con tipo de orientaci?n correlacional explicativo de nivel descriptivo, con dise?o experimental, longitudinal, prospectivo y el estudio de cohorte (causa-efecto). El subtramos de inter?s dentro del proyecto con pavimento concreto ejecutado comprenden: M1 desde km 139+040 al km 159+450 con una longitud L1=6,500ml y M2 desde km 181+000 al km 188+000, con longitud L2=7,000ml. Los resultados promedio obtenidos en campo con el Dipstick para carril derecho fue de 4.758 m/km y para carril izquierdo 5.192m/km, mientras que los resultados para IRI te?rico en carril derecho 1.142m/km y para carril izquierdo de 1.072m/km. Consecuentemente se comprob? que el umbral requerido seg?n norma es de 3.00m/km est? siendo superado, motivado por la presencia de curvas sinuosas con geometr?a restringida, para el cual se sustenta dichas tolerancias respecto de la evaluaci?n y recepci?n de la v?a. proponi?ndose ecuaciones de correlaci?n para cada variable geom?trica del radio, peralte y longitud de curva.