Propuesta de gesti?n para mantener la rugosidad dentro de los niveles de servicio del contrato de concesi?n

Abstract

La presente investigaci?n lleva como t?tulo ?Propuesta de Gesti?n para mantener la Rugosidad dentro de los Niveles de Servicio del contrato de concesi?n?. La investigaci?n se enfoca en dar una alternativa de gesti?n que asegure mantener los niveles de servicio en lo referente a la calidad del pavimento cuando la carretera se encuentra en estado de conservaci?n reduciendo el costo que se va a invertir en a?os futuros teniendo como base datos obtenidos desde el a?o 2010 al 2015. El deterioro prematuro del pavimento se ve afectado cuando no se tiene un plan de conservaci?n adecuado que conlleve a programar y ejecutar actividades de mantenimiento rutinario y peri?dico con la finalidad de mantener los niveles de servicio en carreteras concesionadas. Esto conlleva que la condiciones de las redes viales se encuentren por debajo de lo que resulta deseable y conveniente, presentando un ciclo vicioso de la v?a (Construcci?n ? Abandono ? Destrucci?n ? Reconstrucci?n). La investigaci?n es de tipo cuantitativo no experimental, descriptivo, correlacional y explicativo. Su dise?o es longitudinal ya que tiene como referencia datos obtenidos desde el a?o 2010 al 2015. Se analizaron dos propuestas de gesti?n de conservaci?n vial teniendo como base los datos procesados de los a?os 2010 al 2015 para obtener una alternativa que logre cumplir con el objetivo principal de ?sta investigaci?n. Finalmente se concluye que es posible formular una propuesta de gesti?n vial que permita optimizar el presupuesto de mantenimiento en los a?os proyectados conservando la calidad del pavimento. Analizando la posibilidad y conveniencia de postergar el mantenimiento peri?dico considerando que los valores de rugosidad, est?n dentro de los niveles admisibles reemplaz?ndolo por intervenciones de menor costo. This research is entitled "Management Proposal to maintain the roughness within Service Level concession contract." The research focuses on providing an alternative management to ensure maintain service levels in terms of the quality of the pavement when the road condition in reducing the cost to be reversed in future years on the basis of data from 2010 to 2015. Premature pavement deterioration is affected when there is no proper conservation plan that may lead to program and implement activities of routine and periodic maintenance in order to maintain service levels in toll roads. This means that the conditions of the road networks are below what is desirable and convenient, featuring a vicious cycle route (Construction - Abandonment - Destruction - Reconstruction). The research is not experimental, descriptive, correlational and quantitative explanatory. Its design is longitudinal and whose reference data from 2010 to 2015. Two proposals for road maintenance management on the basis of processed data for the years 2010 to 2015 for an alternative that would meet the main objective of this research is analyzed. Finally we conclude that it is possible to formulate a proposal for road management for optimizing the maintenance budget in projected years preserving the quality of the pavement. Analyzing the possibility and desirability of postponing regular maintenance considering that the roughness values, are within acceptable levels by replacing lower-cost interventions.