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Chavarry Vallejos, Carlos Magno (es_PE)
Quispe Torres, Guillermo (es_PE)
2022-10-31T14:29:44Z
2022-10-31T14:29:44Z
2022
https://hdl.handle.net/20.500.14138/5601
La presente investigación tiene como objetivo determinar el porcentaje de incorporación de polímero SBS y tasa adecuada de cemento asfaltico que incrementa el desempeño de la mezcla asfáltica en caliente medidos en parámetros Marshall, TSR, fatiga y ahuellamiento. La metodología es deductiva, de orientación aplicada y de enfoque cuantitativo, ya que de acuerdo a la teoría existente analizamos los polímeros SBS de tipo elastómero, que mejora las propiedades reológicas del asfalto, con lo cual resolvemos el problema de fatiga y ahuellamiento en la mezcla asfáltica en caliente, incorporando diferentes porcentajes de polímero SBS (2.5%, 3.5% y 4.5%), con ello obtener parámetros que demuestren el incremento a parámetros de desempeño (fatiga y ahuellamiento). El tipo de investigación es descriptiva, como primer punto se caracteriza la granulometría ASTM D 3515 D-5, PEN 85/100 y polímero elastómero SBS, asimismo para correlacionar las variables, se incorpora el polímero SBS al asfalto, y finalmente se explica los parámetros obtenidos a través de los ensayos Marshall (Estabilidad – Flujo), TSR, Rueda de Hamburgo y Vida a la Fatiga. La investigación determino los contenidos óptimos de asfalto para cada tasa de polímero SBS que fue de: 5.6% CA - 2.5% polímero, 5.5% CA - 3.5% polímero, 5.7% - 4.5%. en función del ensayo Marshall, a partir de encontrar las tasas de asfalto se construyó 114 briquetas. Para tasas de polímero SBS 2.5%, 3.5% y 4.5%, se encuentran valores de resistencia en fatiga, los numero de ciclos alcanzados incrementan de 1.5 a 2 veces el valor, 1061040 y 1417090 respectivamente, asimismo, los valores de deformación permanente alcanzan valores de 8.07 mm, 6.16 mm y 3.65 mm, estando por debajo de lo especificado que es 12.00 mm. en cuanto al ensayo de TSR con una tasa asfalto de 5.5% y 3.5% de polímero SBS alcanza un valor máximo de 87.8%, asimismo con 4.5% de polímero disminuye el TSR a 83.6%. En conclusión, es recomendable utilizar un mínimo de tasa 5.5% de asfalto y de 3% a 3.5% de polímero SBS, con lo cual estaría cumpliendo el requerimiento para obtener una mezcla balanceada que satisfaga parámetros de fatiga y ahuellamiento. (es_PE)
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Universidad Ricardo Palma (es_PE)
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Universidad Ricardo Palma (es_PE)
Repositorio institucional - URP (es_PE)
Mezcla asfáltica en caliente (es_PE)
Polímero SBS (es_PE)
Fatiga (es_PE)
Ahuellamiento (es_PE)
Desempeño óptimo de una mezcla asfáltica en caliente modificada con Polímero Styrene Butadiene Styrene (es_PE)
info:eu-repo/semantics/masterThesis (es_PE)
Universidad Ricardo Palma. Escuela de Posgrado (es_PE)
Maestría en Ingeniería Vial con mención en Carreteras, Puentes y Túneles (es_PE)
Maestro en Ingeniería Vial con mención en Carreteras, Puentes y Túneles (es_PE)
PE (es_PE)
https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.05 (es_PE)
https://purl.org/pe-repo/renati/level#maestro (es_PE)
07410234
https://orcid.org/0000-0003-0512-8954 (es_PE)
09798692
732527 (es_PE)
Valencia Gutiérrez, Andrés Avelino (es_PE)
Tamara Rodríguez, Joaquín Samuel (es_PE)
Altamirano Herrera, Aníbal (es_PE)
https://purl.org/pe-repo/renati/type#tesis (es_PE)
Privada asociativa



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