Citas bibligráficas
Esta es una referencia generada automáticamente. Modifíquela de ser necesario
Vega, E., (2024). Análisis de tránsito en el óvalo nuevo horizonte utilizando el Software Synchro 8.0, Jaén 2023 [Universidad Nacional de Jaén]. http://repositorio.unj.edu.pe/handle/UNJ/673
Vega, E., Análisis de tránsito en el óvalo nuevo horizonte utilizando el Software Synchro 8.0, Jaén 2023 []. PE: Universidad Nacional de Jaén; 2024. http://repositorio.unj.edu.pe/handle/UNJ/673
@misc{renati/616564,
title = "Análisis de tránsito en el óvalo nuevo horizonte utilizando el Software Synchro 8.0, Jaén 2023",
author = "Vega Alvarado,Edinson Humberto",
publisher = "Universidad Nacional de Jaén",
year = "2024"
}
Título: Análisis de tránsito en el óvalo nuevo horizonte utilizando el Software Synchro 8.0, Jaén 2023
Autor(es): Vega Alvarado,Edinson Humberto
Asesor(es): Gonzales Santisteban,Marcos
Palabras clave: Modelado en Synchro 8.0, flujo vehicular, nivel de servicio.
Campo OCDE: https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00
Fecha de publicación: 22-may-2024
Institución: Universidad Nacional de Jaén
Resumen: La tesis mencionada tuvo como objetivo determinar un nivel de servicio idóneo en el óvalo Nuevo Horizonte de la ciudad de Jaén. Se observó que en ocasiones existía un caos en el flujo vehicular en dicho óvalo. Se realizó el respectivo modelado del flujo vehicularen el óvalo Nuevo Horizonte, donde se recibió vehículos provenientes de la Calle Jorge Chávez, la Av. Mesones Muro, la Av. Mesones Muro (Mega), y la Av. Oriente. Se llevó a cabo el conteo vehicular en tres días claves de la semana en intervalos horarios (lunes,miércoles y viernes), según lo establecido por la metodología HCM. Posteriormente, se
convirtió el conteo vehicular total en factores vehículo, lo que permitió uniformizar el conteo vehicular proveniente de varios tipos de vehículos a un único vehículo modelo. Se realizó el modelado del flujo vehicular existente, se obtuvo un nivel de servicio “B“ y se plantearon tres alternativas de solución. Entre estas alternativas se incluyó la optimización semafórica, la disminución del flujo vehicular y la sustitución de vehículos menores por vehículos de transporte público, lo que permitió obtener un flujo vehicular “A“. Se concluyó que la sustitución de vehículos menores por vehículos de transporte público era
la solución más idónea. El tipo de muestreo realizado en la presente tesis fue no probabilístico, basado en juicio y observación directa.
Enlace al repositorio: http://repositorio.unj.edu.pe/handle/UNJ/673
Disciplina académico-profesional: Ingeniería Civil
Institución que otorga el grado o título: Universidad Nacional de Jaén, Facultad de Ingeniería Civil
Grado o título: Ingeniero Civil
Jurado: Garrido Campaña,Zadith Nancy; Apaza Panca,Christiaan Zayed; Salas Delgado,Geoffrey Wigberto
Fecha de registro: 22-may-2024
Este ítem está sujeto a una licencia Creative Commons Licencia Creative Commons