Determinación de la resistencia de la subrasante incorporando cal estructural en el suelo limo arcilloso del sector 14 Mollepampa de Cajamarca, 2015

Abstract

RESUMEN

Para el diseño de infraestructuras viales, es importante tener el valor de la resistencia de la subrasante (CBR) por lo que se necesita que este valor sea óptimo para así disminuir el espesor de las capas de sub-base, base y capa de rodadura. El objetivo principal de este trabajo es investigar si al incorporar cal al suelo natural en los porcentajes de 2%, 4%, 6% y 8%, éste aumenta su resistencia y disminuye su plasticidad. Para el desarrollo de este proyecto de investigación primero se procedió a la obtención de muestras por medio de 02 calicatas de 1.50m de profundidad donde el estrato a analizar se obtuvo a 40 cm aproximadamente de excavación, después se analizó el suelo en el laboratorio obteniendo por medio de los ensayos granulométrico y límites de Atterberg, un suelo limo arcilloso según la clasificación SUCS y AASHTO. Posteriormente se realizó en el laboratorio de suelos los siguientes ensayos: Límites de Atterberg, Proctor Modificado y California Bearing Ratio para cada muestra incorporándole las cantidades de cal ya mencionadas. Se procedió a determinar los valores de: Limite Liquido, Limite plástico e Índice de plasticidad por medio del ensayo de los Límites de Atterberg, Optimo contenido de humedad y Densidad Máxima Seca por medio del ensayo de Proctor Modificado y CBR al 95% de la Densidad Máxima Seca al 0.1” y 0.2” por medio del ensayo California Bearing Ratio. Al procesar los datos de los diferentes ensayos realizados, se confirma que la cal aumenta progresivamente en los poncetajes de 2%, 4%, 6% y 8% la resistencia de la subrasante limo arcillosa teniendo así el CBR al 0.1”: con un suelo natural un CBR de 5.20%, incorporando 2% de cal un CBR de 5.30%, incorporando 4% de cal un CBR de 6.30%, incorporando 6% de cal un CBR de 7.20%, e incorporando 8% de cal un CBR de 8.05; CBR al 0.2”: con un suelo natural un CBR de 5.40%, incorporando 2% de cal un CBR de 5.70%, incorporando 4% de cal un CBR de 6.60%, incorporando 6% de cal un CBR de 7.50%, e incorporando 8% de cal un CBR de 8.30%.

ABSTRACT For the design of road infrastructure, its importance to have the resistance value of the subgrade (CBR) is needed so that this value is optimal to reduce the thicknesses of the layers of sub-base, base and wearing course. The main objective of this work is to investigate whether incorporating natural lime soil in the percentage of 2%, 4%, 6% and 8%, it increases their resistance and decreases its plasticity. For the development of this research project we proceeded to first sampling by 02 1.50m deep pits where the layer to be analyzed is obtained approximately 40 cm excavation, after the ground was analyzed in the lab getting by through the sieve tests and Atterberg limits, a clay loam soil according to USCS and AASHTO classification. Atterberg limits, Proctor Modified and California Bearing Ratio for each sample incorporating the aforementioned amounts of lime: then the following tests are performed in the laboratory floor. He proceeded to determine the values of: liquid limit, plastic limit and plasticity index by testing the limits of Atterberg, optimum moisture content and MDD by trial Modified Proctor and CBR 95% Density Maximum Seca 0.1 “and 0.2“ by the California Bearing Ratio test. When processing data from various tests, it is confirmed that lime increases progressively in poncetajes 2%, 4%, 6% and 8% the strength of silt and clay subgrade CBR having 0.1 “with a floor Natural a CBR of 5.20%, 2% lime incorporating a CBR of 5.30%, 4% lime incorporating a CBR of 6.30%, 6% lime incorporating a CBR of 7.20% and 8% lime incorporating a CBR of 8.05 ; CBR 0.2 “with a natural ground a CBR of 5.40%, 2% lime incorporating a CBR of 5.70%, 4% lime incorporating a CBR of 6.60%, 6% lime incorporating a CBR of 7.50%, and incorporating 8% of lime a CBR of 8.30%.