Propuesta de paso a desnivel en la rotonda FAP Elías Olivera de la carretera Panamericana Sur del distrito y provincia de Ica, con la finalidad de reducir la congestión vehicular

Abstract

La presente investigación propone la construcción de un paso a desnivel en la rotonda FAP Elías Olivera, ubicada en la carretera Panamericana Sur del distrito y provincia de Ica, para reducir la congestión vehicular. Inicialmente, se identificaron las problemáticas que propician la congestión en la intersección: el conflicto entre vehículos pesados y ligeros, largas colas y prolongados tiempos de espera. Posteriormente, se desarrolló un diseño de paso a desnivel subterráneo exclusivo para vehículos ligeros, facilitando las rutas de sur a norte y de norte a sur. Para validar el modelo actual, se realizó una prueba “t“ de Student y se calculó el coeficiente de Cronbach, comparando los resultados de la simulación con los datos de tráfico reales obtenidos mediante videos grabados por drones durante la visita de campo. Luego, se construyó el modelo de la propuesta de paso a desnivel en el software VISSIM V.9, cuyos resultados de simulación mostraron una reducción significativa en las longitudes de cola y los tiempos de espera. Se concluye que la propuesta de diseño es viable y eficaz para mitigar la congestión vehicular en la rotonda FAP Elías Olivera. Con el nuevo diseño, se eliminan las colas en el acceso de sur a norte y se logra una reducción del 71.95% en el tiempo de espera en una de las rutas de norte a este. Se recomienda la implementación del paso a desnivel y un monitoreo continuo del tráfico basado en los datos recopilados y el desempeño observado. Además, se sugiere extender el análisis a otras intersecciones críticas en Ica para mejorar la movilidad urbana en general.

This research proposes the construction of an underpass at the FAP Elías Olivera roundabout, located on the Pan-American South Highway in the district and province of Ica, to reduce traffic congestion. Initially, the issues contributing to congestion at the intersection were identified: the conflict between heavy and light vehicles, long queues, and prolonged waiting times. Subsequently, a design for an underground underpass exclusively for light vehicles was developed, facilitating routes from south to north and north to south. To validate the current model, a Student's t-test was conducted and Cronbach's coefficient was calculated, comparing the simulation results with real traffic data obtained through drone-recorded videos during the field visit. Then, the proposed underpass model was constructed using VISSIM V.9 software, and the simulation results showed a significant reduction in queue lengths and waiting times. It is concluded that the proposed design is feasible and effective in mitigating vehicular congestion at the FAP Elías Olivera roundabout. With the new design, queues are eliminated at the south-to-north access, and a 71.95% reduction in waiting time is achieved on one of the routes from north to east. The implementation of the underpass and continuous traffic monitoring based on collected data and observed performance is recommended. Additionally, it is suggested to extend the analysis to other critical intersections in Ica to improve overall urban mobility.