Propuesta de rediseño geométrico y optimización semafórica en la intersección de la avenida Eduardo de Habich con la calle Darío Valdizan para reducir las colas generadas por la presencia de mototaxis

Abstract

Uno de los problemas del transporte es la congestión del tráfico, que es un problema potencial en los países en desarrollo. El presente trabajo de investigación propone rediseño geométrico y la optimización semafórica para reducir dimensión de colas generada por mototaxis. Por ello se evalúa la intersección de la Avenida Eduardo de Habich con calle Darío Valdizan. Donde con visitas de campo se determinó que existe una mayor concentración de vehículos con un número considerable de mototaxis, estos generan conflictos, demoras y longitud de colas a los usuarios de esta intersección. Cabe resaltar la geometría de esta intersección presenta falencias. Con estos datos se elaboró un modelo del estado actual y su propuesta solución utilizando el software VISSIM 9.0. Este primer modelo será calibrado y validado utilizando parámetros de comportamiento del conductor del modelo de seguimiento de vehículos, cálculo de velocidad y tiempo de viaje dentro del área de estudio. Para ello, es necesario identificar las principales herramientas de microsimulación e identificar los patrones más representativos en los modelos, cuyos datos se ingresan en función de las características descubierta y los resultados obtenidos son analizados estadísticamente (hipótesis nula). Finalmente, los resultados de la propuesta solución presentan una reducción de 10.8% en la longitud de colas y un 31.73% en las demoras vehiculares. Además, la optimización semafórica mediante el programa Synchro redujo el ciclo semafórico a 42seg. Con base en estos resultados, se pueden hacer recomendaciones para el rediseño geométrico, optimización de semáforos en intersecciones y evaluarlas estadísticamente para analizar su eficiencia.

One of the problems in transportation is traffic congestion, which is a potential issue in developing countries. This research proposes geometric redesign and traffic signal optimization to reduce the queue length generated by motorcycle taxis. Therefore, the intersection of Eduardo de Habich Avenue with Darío Valdizan Street is evaluated. Field visits determined that there is a higher concentration of vehicles with a considerable number of motorcycle taxis, which generates conflicts, delays, and queue lengths for users of this intersection. It is worth noting that the geometry of this intersection has deficiencies. With this data, a model of the current state and its proposed solution was developed using VISSIM 9.0 software. This initial model will be calibrated and validated using driver behavior parameters from the vehicle tracking model, speed calculation, and travel time within the study area. To do this, it is necessary to identify the main microsimulation tools and identify the most representative patterns in the models, whose data are entered based on the discovered characteristics, and the results obtained are statistically analyzed (null hypothesis). Finally, the results of the proposed solution show a reduction of 10.8% in queue length and a 31.73% reduction in vehicle delays. Additionally, signal optimization using the Synchro program reduced the signal cycle to 42 seconds. Based on these results, recommendations can be made for geometric redesign, signal optimization at intersections, and statistical evaluation of their efficiency.