Citas bibligráficas
Esta es una referencia generada automáticamente. Modifíquela de ser necesario
Suyo, E., (2022). Métodos de medición de la textura de la carpeta asfáltica para hallar la incidencia en el riesgo de accidente [Universidad Ricardo Palma]. https://hdl.handle.net/20.500.14138/6629
Suyo, E., Métodos de medición de la textura de la carpeta asfáltica para hallar la incidencia en el riesgo de accidente []. PE: Universidad Ricardo Palma; 2022. https://hdl.handle.net/20.500.14138/6629
@misc{renati/418111,
title = "Métodos de medición de la textura de la carpeta asfáltica para hallar la incidencia en el riesgo de accidente",
author = "Suyo Espinoza, Enrique",
publisher = "Universidad Ricardo Palma",
year = "2022"
}
Título: Métodos de medición de la textura de la carpeta asfáltica para hallar la incidencia en el riesgo de accidente
Autor(es): Suyo Espinoza, Enrique
Asesor(es): Huamán Guerrero, Néstor Wilfredo
Campo OCDE: https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01
Fecha de publicación: 2022
Institución: Universidad Ricardo Palma
Resumen: La presente investigación tuvo como objetivo determinar la textura de la carpeta
asfáltica aplicando los métodos Péndulo Británico o TRRL, Círculo de Arena, SCRIM,
Texturómetro basado en visión artificial y Perfilómetro inercial con el fin de hallar la
incidencia en el riesgo de accidentes.
El objetivo se alcanzó gracias a que se hizo el análisis de los resultados de las mediciones
de la textura, especialmente de la microtextura y macrotextura de la carpeta asfáltica, que
fueron recolectadas de tesis internacionales.
Logrando identificar los equipos de bajo rendimiento y alto rendimiento, ya que no
trabajan de la misma manera y su toma de mediciones varían en cuanto a la velocidad y
magnitud, para eso se realizó respectivas comparaciones entre dos equipos, uno de bajo
rendimiento con uno de alto rendimiento.
Con la ayuda de este análisis de resultados que nos muestran los tesistas en sus
investigaciones hemos podido diferenciar las deficiencias que presentan los equipos de
bajo rendimiento como el ensayo del círculo de arena y el péndulo británico TRRL frente
a los equipos de alto rendimiento, siendo el más resaltante el del error del operador.
Por otro lado, se identificó los principales factores de incidencia en el riesgo de
accidentes, los cuales son: la adherencia para la microtextura y el drenaje para la
macrotextura, ya que cada uno de ellos tiene como consecuencia a la pérdida de fricción
e hidroplaneo, respectivamente.
Enlace al repositorio: https://hdl.handle.net/20.500.14138/6629
Disciplina académico-profesional: Ingeniería
Institución que otorga el grado o título: Universidad Ricardo Palma
Grado o título: Ingeniería civil
Jurado: Donayre Córdova, Oscar Eduardo; Támara Rodríguez, Joaquín Samuel; Arévalo Lay, Víctor Eleuterio
Fecha de registro: 30-jul-2023
Este ítem está sujeto a una licencia Creative Commons Licencia Creative Commons