Rediseño de la ciclovía en la intersección de la Av. Canaval y Moreyra y la Av. Pablo Carriquiry para mejorar los tiempos de viaje y la accesibilidad

Abstract

En los últimos años, el uso de las bicicletas como medio de transporte ha ido incrementando debido a diferentes factores como el distanciamiento social generado por la pandemia, la deficiencia en el transporte público, la congestión vehicular, implementación de nueva infraestructura ciclista, adopción de una cultura ciclista, interés por la sostenibilidad y precios accesibles. Sin embargo, la infraestructura vial actual no está diseñada para adaptar ciclovías que cumplan con las condiciones mínimas requeridas por la National Association of City Transportation Officials del 2014. Por lo tanto, la presente investigación, que consta de 4 capítulos, evalúa la disminución de tiempos de viaje y el incremento de la accesibilidad de ciclistas mediante el rediseño de la ciclovía ubicada en la intersección de las avenidas Canaval Moreyra y Pablo Carriquiry. A través del uso de la herramienta de microsimulación Vissim 9. Para ello, fue necesario obtener los datos de aforo y tiempos de viaje en la intersección, durante dos días típicos de semana, realizando visitas a la zona de estudio y videos grabados con un dron, debido a que el documento posee un diseño de investigación de campo y un nivel descriptivo. Para tal finalidad, se calibraron y validaron modelos con parámetros de Wiedemann 74, para así modelar la propuesta de rediseño en un modelo ya validado con un 95% de confianza, confirmando la hipótesis de que, rediseñando la intersección con los criterios establecidos por la NACTO, e implementando un ciclo óptimo, se logra reducir los tiempos de viajes en un 20% aproximadamente.

In recent years, the use of bicycles as a means of transportation has been increasing due to different factors such as social distancing generated by the pandemic, the deficiency in public transportation, vehicle congestion, implementation of new cycling infrastructure, adoption of a cycling culture, interest in sustainability and affordable prices. However, the current road infrastructure is not designed to adapt bicycle lanes that meet the minimum conditions required by the National Association of City Transportation Officials of 2014. Therefore, this research, which consists of 4 chapters, evaluates the reduction in travel times. travel and increasing accessibility for cyclists through the redesign of the cycle path located at the intersection of Canaval Moreyra and Pablo Carriquiry avenues. Through the use of the Vissim 9 microsimulation tool. To do this, it was necessary to obtain capacity data and travel times at the intersection, during two typical weekdays, making visits to the study area and videos recorded with a drone, because the document has a field research design and a descriptive level. For this purpose, models with Wiedemann 74 parameters were calibrated and validated, in order to model the redesign proposal in a model already validated with 95% confidence, confirming the hypothesis that, redesigning the intersection with the criteria established by NACTO, and by implementing an optimal cycle, travel times can be reduced by approximately 20%.