Propuesta de mejora de la movilidad que presenta la intersección urbana Av. Centenario y Av. Colonización en la ciudad de Pucallpa, para reducir los puntos de conflicto con alta incidencia de mototaxis

Abstract

En el presente trabajo se realizó el estudio de microsimulación de tráfico de una intersección ubicada en la ciudad de Pucallpa, en el cruce de dos avenidas principales, Av. Centenario y Av. Colonización, que concentran un alto flujo vehicular y presencia de puntos de conflictos por la alta incidencia de mototaxis. Por lo mencionado, se planteó el objetivo de evaluar y reducir los puntos de conflicto mediante un modelo microscópico del sistema con el software Vissim 9.0 y presentar una propuesta de mejora a la situación actual mediante el cambio del ciclo semafórico e incorporación de restricciones en la intersección adaptado a modos no convencionales como los mototaxis. El estudio de microsimulación de tráfico se realizó en 4 etapas. Primero, se realizó mediciones en campo para obtener los datos de aforo vehicular, geometría de la intersección, recorridos de desplazamiento y distancias de cola para cada uno de los ingresos. Para la segunda etapa, se elaboró un modelo de microsimulación en el software Vissim 9.0 para analizar el comportamiento operacional de los vehículos. Posteriormente, se planteó la mejora del sistema semafórico de la intersección. Finalmente, se presenta los resultados de la propuesta y la comparativa con la realidad actual, logrando la disminución de los puntos de conflictos.

In the present work, a traffic microsimulation study was carried out at an intersection located in the city of Pucallpa, at the intersection of two main avenues, Av. Centenario and Av. Colonización, which concentrate a high vehicular flow and presence of conflict points. due to the high incidence of motorcycle taxis. For this reason, the objective was set to evaluate and reduce conflict points through a microscopic model of the system with Vissim 9.0 software and present a proposal for improvement to the current situation by changing the traffic light cycle and incorporating restrictions at the intersection. adapted to non-conventional modes such as motorcycle taxis. The traffic microsimulation study was carried out in 4 stages. First, field measurements were carried out to obtain data on vehicle capacity, intersection geometry, travel routes and queue distances for each of the entrances. For the second stage, a microsimulation model was developed in Vissim 9.0 software to analyze the operational behavior of the vehicles. Subsequently, the improvement of the intersection's traffic light system was proposed. Finally, the results of the proposal and the comparison with the current reality are presented, achieving a reduction in points of conflict.