Propuesta de diseño vial seguro enfocado en ciclistas en la intersección Av. Canada con Av. Nicolas Arriola

Abstract

El presente trabajo de investigación se centra en la propuesta de diseño vial seguro enfocado en ciclistas en una intersección. Según datos estadísticos, se conoce que hubo un incremento en la posesión de bicicletas en el Perú, en los últimos tres años, debido a la pandemia. Es por ello que la Municipalidad habilitaron ciclovías temporales para dar alternativas de accesibilidad a los ciclistas. Sin embargo, esto ocasionó un aumento en los siniestros donde participan los ciclistas. Es por ello que se escogió una ciclovía donde se haya tenido antecedentes y sea propenso a tener más accidentes. Se propuso hacer un análisis a la intersección de la avenida Canadá con avenida Nicolas Arriola, para conocer los puntos conflictos entre los vehículos motorizados y ciclistas. Para ello se hace una investigación de campo donde se conoce la realidad de la intersección y obtener datos reales para el aforo vehicular. Además, se propone tres rediseños a la intersección para disminuir los conflictos encontrados. Estos rediseños están basados en el bike box y protected intersection. Estos rediseños se colocan en un programa de micro simulación para conocer la disminución de conflictos. Los resultados serian que la propuesta del bike box presenta un resultado positivo ya que redujo en un 25% los puntos de conflictos mientras que el diseño basado en protected intersection no influye en la disminución de puntos de conflictos.

This research work focuses on the proposal for safe road design focused on cyclists at an intersection. According to statistical data, it is known that there was an increase in the ownership of bicycles in Peru in the last three years, due to the pandemic. That is why the Municipality will enable temporary bike lanes to provide accessibility alternatives to cyclists. However, this caused an increase in accidents involving cyclists. That is why a cycle path was chosen where there has been a history and is prone to having more accidents. It was proposed to carry out an analysis of the intersection of Canada Avenue and Nicolas Arriola Avenue, to understand the conflicts between motorized vehicles and cyclists. For that we have to do a data research to know the reality intersection and to obtein the real data for the vehicle capacity. In addition, three redesigns of the intersection are proposed to reduce the conflicts found. These redesigns are based on the bicycle box and the protected intersection. These redesigns are placed in a micro simulation program to determine the decrease in conflicts. The results will be that the bike box proposal presents a positive result since it will reduce conflict points by 25% while the design based on protected intersection does not influence the reduction of conflict points.