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CAMPOS DE LA CRUZ, FERNANDO JOSÉ
Arteta Espinoza, Dylan Enrique (es_PE)
Panduro Ramirez, Flor De Rosa (es_PE)
2023-12-29T14:12:47Z
2023-12-29T14:12:47Z
2023-11-14
http://hdl.handle.net/10757/670390
Actualmente, Lima enfrenta un crecimiento constante de la congestión vehicular, con un aumento anual del parque automotor del 4.54%. Algunas personas residentes en Lima piensan que la capital peruana padece un tráfico caótico, desorganizado, irrespetuoso y una infraestructura vial inadecuada. Esto representa un desafío significativo tanto para los conductores como para los peatones en las concurridas avenidas. Es por ello que, es necesario buscar constantemente mejoras basadas en las condiciones actuales. Por tanto, el objetivo central de este proyecto de titulación es presentar una propuesta para reducir los tiempos de espera de cruce peatonal y tiempo de cruce vehicular, con volúmenes proyectado a 5 años. En base a esto se ha identificado una problemática especialmente preocupante en la zona este de Lima, en el distrito de Lurigancho-Chosica, específicamente en la intersección de la Av. Las Torres y Av. Carapongo. Esta intersección ha generado inquietudes debido a los desafíos que plantea en términos de seguridad vial, accesibilidad peatonal y flujo vehicular. El proceso comenzó con la recopilación de datos de la situación actual. A continuación, se llevó a cabo una micro simulación del modelo actual utilizando el programa VISSIM/VISWALK, el cual se calibro y valido. En base a ello, se procedió al rediseño con las mejoras propuestas para la intersección, implementando señalizaciones horizontales, semaforización y algunos cambios en la infraestructura, logrando mejoras de tiempo de cruce vehicular y el tiempo de espera de cruce peatonal. Por último, se compararon los resultados obtenidos de los modelos asi como de los escenarios propuestos a 5 años. Los resultados primordiales de este estudio indican que, al comparar los modelos actuales, hubo una mejora notable del 64.05% en relación al tiempo de espera de cruce peatonal, lo que se traduce en una disminución de 118.482 segundos en la espera. Además, se evidenció una mejora del 70.41% en el tiempo de cruce vehicular, con una reducción de 93.404 segundos. En lo que concierne a los escenarios proyectados a 5 años, los resultados revelaron una mejora del 61.094% en relación al tiempo de espera peatonal. Se registró una mejora del 65.158% en el tiempo de cruce vehicular. Estos datos subrayan de manera contundente la eficacia de las mejoras propuestas y resaltan su impacto positivo tanto en el corto como en el largo plazo en la reducción de los tiempos de espera y cruce peatonal y vehicular.
Currently, Lima is experiencing a continuous growth in vehicular congestion, with an annual increase of 4.54% in the motor vehicle population. There is a widespread perception that the Peruvian capital grapples with chaotic, disorganized, and disrespectful traffic, coupled with inadequate road infrastructure, which poses a significant challenge for both drivers and pedestrians on its busy avenues. This underscores the need for constant improvements based on current conditions. Therefore, the central objective of this graduation project is to present a proposal to reduce pedestrian waiting times and vehicular crossing times, considering projected volumes for the next 5 years. A particularly concerning issue has been identified in the eastern area of Lima, in the Lurigancho-Chosica district, specifically at the intersection of Av. Las Torres and Av. Carapongo. This intersection has raised concerns due to the challenges it poses in terms of road safety, pedestrian accessibility, and traffic flow. The process began with the collection of data on the current situation. Subsequently, a microsimulation of the current situation was conducted using the VISSIM/VISWALK program. Based on this, a redesign with proposed improvements for the intersection was carried out, resulting in improvements in vehicular crossing time and pedestrian waiting time. Finally, the results obtained in both the current situation and the redesign proposal were compared. The main results of this study indicate that, when comparing the current models, there was a notable improvement of 64.05% in relation to the crosswalk waiting time. In addition, there was a 70.41% improvement in vehicular crossing time, with a reduction of 93.404 seconds. Regarding the 5-year projected scenarios, the results revealed a 61.094% improvement in pedestrian waiting time. A 65.158% improvement was recorded for vehicular crossing time. These data strongly underline the effectiveness of the proposed improvements and highlight their positive impact in both the short and long term in reducing pedestrian and vehicular crossing and waiting times.
Trabajo de Suficiencia Profesional (es_PE)
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Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC) (es_PE)
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http://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ (*)
Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC) (es_PE)
Repositorio Académico - UPC (es_PE)
Congestión vehicular
Micro simulación
Demora peatonal
Rediseño vial
Transporte
Traffic congestion
Micro simulation
Pedestrian delay
Road redesign
Transportation
Rediseño de la infraestructura de la intersección de la Av. Las Torres y Av. Carapongo en Lima, para disminuir el tiempo de espera de cruce peatonal y tiempo de cruce vehicular (es_PE)
Redesign of the infrastructure of the intersection of Av. Las Torres and Av. Carapongo in Lima, to improve pedestrian and vehicular crossing
info:eu-repo/semantics/bachelorThesis (es_PE)
Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC). Facultad de Ingeniería (es_PE)
Ingeniería Civil (es_PE)
Licenciatura (es_PE)
Ingeniero Civil (es_PE)
PE (es_PE)
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41469213
0000-0002-7827-2861 (es_PE)
73415965
72625436
732016 (es_PE)
Silvera Lima, Manuel Elias
Torres Diaz, Victor Elias
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Privada societaria



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