Rediseño geométrico entre los kilómetros 111 y 112 de la Carretera Central - Casapalca, para mejorar la transitabilidad de la vía

Abstract

La presente investigación tiene como objetivo rediseñar el diseño geométrico actual de la carretera central de las curvas ubicadas en los kilómetros 111 a 112 ubicadas en la localidad de Casapalca, con el fin de reducir el tráfico generada en estas curvas y mejorar la transitabilidad de la vía. El nivel de investigación aplicada será de tipo descriptivo y explicativo, por otra parte, el diseño de investigación será de campo y experimental.

Se realizó el conteo de vehículos que transitaban por la vía en el horario de 16:00 a 18:00 horas durante una semana, dando como resultado una cantidad de 4427 vehículos mixtos entre autos, buses, camiones y tráileres. Se obtuvieron como resultados el VHMD, FMHD, la hora pico y el IMDA de 620 vehículos por día, clasificando la carretera por demanda como de segunda clase, asimismo, en base a orografía se clasifica como Terreno ondulado de tipo II y de acuerdo al DG-2018 la velocidad de diseño se encuentra de 60 a 80 km/h. En base a los datos obtenidos se genera el rediseño geométrico de la vía, ampliando las curvas ubicadas en dichos tramos y respetando las normas del Manual de carreteras: Diseño geométrico DG-2018. Se concluye con el rediseño geométrico presentado haciendo verificación de esta con el software Vehicle tracking para visualizar la mejora en la transitabilidad vehicular.

The objective of this research is to redesign the current geometric design of the central road of the curves located at kilometers 111 to 112 located in the town of Casapalca, in order to reduce the traffic generated in these curves and improve the trafficability of the road. The level of applied research will be descriptive and explanatory, on the other hand, the research design will be field and experimental.

The number of vehicles traveling on the road from 4:00 p.m. to 6:00 p.m. during one week was counted, resulting in a total of 4,427 vehicles, including cars, buses, trucks and trailers. The VHMD, FMHD, peak hour and IMDA of 620 vehicles per day were obtained as results, classifying the road by demand as second class, also, based on orography it is classified as undulating terrain type II and according to the DG-2018 the design speed is from 60 to 80 km/h. Based on the data obtained, the geometric redesign of the road is generated, expanding the curves located in these sections and respecting the rules of the Highway Manual: Geometric Design DG-2018. The geometric redesign is concluded by verifying it with the Vehicle tracking software to visualize the improvement in vehicular trafficability.