Propuesta de carpeta asfáltica de refuerzo para incrementar la capacidad estructural de un pavimento flexible intervenido por trabajos en instalaciones subterráneas de servicios urbanos en la av. Raúl Ferrero – distrito de La Molina

Abstract

La presente investigación busca presentar un procedimiento de evaluación estructural mediante el cual se evidencie y cuantifique la pérdida de la capacidad estructural del pavimento puesto en servicio de la Av. Raúl Ferrero, relacionada con la reposición del pavimento a consecuencia de trabajos de instalaciones subterráneas de servicios urbanos y calcular un espesor de carpeta asfáltica de refuerzo para que el pavimento cumpla con su vida útil de diseño; además de identificar cualitativamente malas prácticas que se realizan durante los trabajos de mantenimiento, incumplimiento de la Norma Técnica de Edificaciones CE.010 Pavimentos Urbanos en su capítulo 5 “rotura y reposición de pavimentos para la instalación de servicios públicos”.

La investigación abarca la realidad problemática que atraviesa el pavimento urbano debido a la pérdida de la capacidad estructural presuntamente posterior a los trabajos de instalaciones subterráneas. La evidencia cuantitativa de la investigación se realiza primero a través del cálculo del Número Estructural de diseño y ejecución en el año 2007, frente al Número Estructural actual 2022 y su proyección al 2027, determinando que el pavimento de la Av. Raúl Ferrero no cumplirá su vida útil; luego el cálculo de deflexiones en el pavimento puesto en servicio demuestra que el pavimento repuesto no posee la misma capacidad estructural que el pavimento existente y a través de la Deflexión Característica y Admisible, se calcula teóricamente un refuerzo estructural de 4cm para que el pavimento de la Av. Raúl Ferrero pueda cumplir su vida útil en el año 2027.

The present investigation seeks to present a structural evaluation procedure through which the loss of the structural capacity of the pavement put into service of Av. Raúl Ferrero, related to the replacement of the pavement as a result of works of underground service installations, is evidenced and quantified. urban areas and calculate a thickness of the reinforcement asphalt binder so that the pavement meets its design useful life; In addition to qualitatively identifying bad practices that are carried out during maintenance work, non-compliance with the Technical Standard for Buildings CE.010 Urban Pavements in its chapter 5 “breakage and replacement of pavements for the installation of public services“.

The investigation covers the problematic reality that urban pavement goes through due to the loss of structural capacity presumably after the work of underground installations. The quantitative evidence of the investigation is carried out first through the calculation of the Structural Number of design and execution in the year 2007, compared to the current Structural Number 2022 and its projection to 2027, determining that the pavement of Av. Raúl Ferrero will not fulfill its useful life; then the calculation of deflections in the pavement put into service shows that the replacement pavement does not have the same structural capacity as the existing pavement and through the Characteristic and Admissible Deflection, a structural reinforcement of 4cm is theoretically calculated so that the pavement of Av. Raúl Ferrero can fulfill its useful life in the year 2027.