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Título: Elaboración de un plan de riesgos de expropiación en base a la metodología del PMBOK para mejorar la estimación del plazo de adquisición de terrenos a cargo del estado en proyectos de Línea de Metro ubicados en Lima Metropolitana bajo la modalidad de Asociaciones Público-Privadas cofinanciadas basado en al análisis de la Línea 2 del Metro de Lima
Otros títulos: Preparation of an Expropriation Risk Plan based on the PMBOK methodology to improve the estimation of the term of acquisition of land by the state in Metro Line projects located in Metropolitan Lima under the modality of co-financed Public-Private Partnerships based on to the analysis of Metro Line 2 of Lima and Callao
Campo OCDE: http://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.00.00; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01
Fecha de publicación: 10-jul-2022
Institución: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)
Resumen: En los últimos años, el desarrollo de proyectos de infraestructura de transporte ha presentado demoras en su ejecución, en gran parte por la deficiente gestión predial que desarrollan los entes encargados de la adquisición y entrega de terrenos. Esta problemática reside en la deficiente gestión del riesgo de expropiación que se ha implementado en el proyecto en análisis en la presente tesis la Línea 2 del Metro de Lima y Callao, el cual mostró un significativo retraso en su ejecución tras no atender correctamente los diversos factores que han afectado la entrega de los terrenos necesarios para iniciar la ejecución del proyecto. Como propuesta de solución, se elaboró un plan de gestión de riesgo de expropiación dirigido a líneas de metro desarrolladas en Lima Metropolitana en base al estudio del proyecto Línea 2 del metro de Lima y Callao, brindando un procedimiento para mejorar la estimación del tiempo de adquisición y entrega de terrenos a partir del análisis de los factores externos que interfieren en el proceso de gestión predial. Esto se realizó a partir de la guía del PMBOK y siguiendo los lineamientos de la directiva N° 012-2017-OSCE/CD para garantizar su posible implementación en proyectos de infraestructura desarrollados por el Estado peruano. Para su validación, se procedió a un juicio de expertos en el área de estudio con la finalidad de retroalimentar la propuesta del plan obteniendo mejoras en el desarrollo de los mecanismos de respuesta planteados, los cuales fueron planteados con la finalidad de minimizar los impactos negativos que se pueden generar de los factores de riesgo identificados. Asimismo, se usó el mismo criterio de validación para el indicador que permite mejorar la estimación del plazo, implementando un método de verificación para la mejora continua de este proceso.

In recent years, the development of transport infrastructure projects has presented delays in their execution, largely due to poor management of the properties by the entities in charge of the acquisition and delivery of land. This problem resides in the deficient management of expropriation risk that has been implemented in the project under analysis in this thesis, Line 2 of the Lima and Callao Metro, which showed a significant delay in its execution after not correctly addressing the various factors that have affected the delivery of the land necessary to start the execution of the project. As a solution proposal, an expropriation risk management plan was developed aimed at subways lines developed in Metropolitan Lima based on the study of the project Line 2 of the Lima and Callao metro, providing a procedure to improve the estimation of the acquisition time and delivery of land based on the analysis of external factors that interfere in the property management process. This was done based on the PMBOK guide and following the guidelines of directive No. 012-2017-OSCE / CD to guarantee its possible implementation in infrastructure projects developed by the Peruvian State. For its validation, a judgment was issued by experts in the study area in order to provide feedback on the plan proposal, obtaining improvements in the development of the proposed response mechanisms, which were developed in order to minimize the impacts. negative that the identified risk factors may generate. In the same way validation criterion was used for the indicator that allows to improve the estimation of the term, implementing a verification method for the continuous improvement of this process.
Enlace al repositorio: http://hdl.handle.net/10757/663460
Disciplina académico-profesional: Ingeniería Civil
Institución que otorga el grado o título: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC). Facultad de ingeniería
Grado o título: Ingeniero Civil
Fecha de registro: 11-nov-2022



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