Planteamiento de solución de la congestión vehicular de la Intersección de la Avenida Nicolás de Piérola con la Avenida Teodoro Valcárcel en la Ciudad de Trujillo

Abstract

La presente investigación titulada: Planteamiento de solución de la congestión vehicular de la intersección de la avenida Nicolás de Piérola con la avenida Teodoro Valcárcel, tuvo por objetivo general: Evaluar una propuesta de solución mediante un nuevo diseño vial urbano para mejorar la congestión vehicular de la intersección de la Av. Nicolás de Piérola y la Av. Teodoro Valcárcel, realizando un análisis de tránsito mediante el uso del software PTV Vissim V2021, presentó una investigación cuantitativa, cuya población es la red vial de Trujillo, la muestra del presente estudio fue la intersección de la Av. Nicolás de Piérola con la Av. Teodoro Valcárcel, el diseño propuesto se basa en el DGC 2014 y el Highway Capacity Manual 2010, se recolectó información para realizar la ingeniería de tránsito, así mismo se modeló el fenómeno de transitabilidad en el sofwtare PTV Vissim, basado en el estudio de tránsito recolectado se realizó la propuesta de mejora y nuevamente el modelamiento en el PTV Vissim, los resultados de nivel de servicio y tiempos de paradas fueron correctamente comparados mediante la prueba de Wilcoxon, donde se obtuvieron resultados positivos.

The present investigation entitled: Approach to a solution to vehicular congestion at the intersection of Nicolás de Piérola avenue with Teodoro Valcárcel avenue, had the general objective: Evaluate a solution proposal through a new urban road design to improve vehicular congestion in the intersection of Av. Nicolás de Piérola and Av. Teodoro Valcárcel, carrying out a traffic analysis through the use of the PTV Vissim V2021 software, presented a quantitative investigation, whose population is the Trujillo road network, the sample of the present study was the intersection of Av. Nicolás de Piérola with Av. Teodoro Valcárcel, the proposed design is based on the DGC 2014 and the Highway Capacity Manual 2010, information was collected to carry out traffic engineering, likewise the phenomenon of transitability was modeled in the PTV Vissim software, based on the traffic study collected, the improvement proposal was made and again the modeling in the P TV Vissim, the results of service level and stop times were correctly compared using the Wilcoxon test, where positive results were obtained.