Diseño estructural de pavimentos de la vía de evitamiento norte, tramo Puente Grande – Jr. Bolívar Cuadra 14, Huamachuco, La Libertad – 2022

Abstract

La presente investigación tuvo como objetivo general, realizar el diseño estructural de pavimentos de la vía de evitamiento norte, tramo Puente Grande – Jr. Bolívar cuadra 14, Huamachuco, La Libertad – 2022; metodológicamente fue un estudio de tipo aplicado, nivel descriptivo y diseño no experimental, la población de estudio estuvo conformado por 2.04 kilómetros de la vía partiendo de Puente Grande hasta el Jr. Bolívar cuadra 14, Huamachuco; las técnicas de recojo de información fueron la observación directa, el análisis documental y los ensayos de laboratorio. Se concluyó que, los diseños estructurales de los pavimentos se realizaron con el método AASHTO 93 y quedan definidos de la siguiente manera: el pavimento flexible consta de una carpeta asfáltica de 8 cm de espesor, una base granular de 20 cm y subbase granular de 15 cm; por su parte, el pavimento articulado consta de adoquines de concreto de 8 cm de espesor, una capa de arena de 4 cm, una base granular de 20 cm y una subbase de 15 cm; finalmente, el pavimento rígido consta de una capa de losa de concreto de 18 cm de espesor y una Sub base granular de 15 cm de espesor

The current research aimed to carry out the structural design of pavements for the northern bypass road, from Puente Grande to Jr. Bolívar block 14, in Huamachuco, La Libertad - 2022. Methodologically, it was an applied study, with a descriptive level and a non-experimental design. The study universe consisted of a 2.04-kilometer stretch of road from Puente Grande to Jr. Bolívar block 14, Huamachuco. The techniques of gathering and processing information included direct observation, documentary analysis, and laboratory tests. It was concluded that the structural designs of the pavements were conducted using the AASHTO 93 method and are defined as follows: the flexible pavement consists of an 8 cm thick asphalt layer, a 20 cm granular base, and a 15cm granular subbase; the articulated pavement consists of 8 cm thick concrete pavers, a 4 cm sand layer, a 20 cm granular base, and a 15 cm subbase; finally, the rigid pavement consists of an 18 cm thick concrete slab and a 15 cm thick granular subbase.