Diseño Geométrico y Estructural de la Carretera La Arenita – Mocan, Distrito Paijan – Razuri – Casa Grande, Provincia de Ascope, La Libertad

Abstract

La reciente tesis de ingeniería civil titulada “Diseño Geométrico Y Estructural De En mención a la ruta, estas tienen un déficit en el servicio de transitabilidad actualmente estas se encuentras deterioradas por motivo de los vehículos pesado que priman en la zona, que se dirigen al recojo de sembríos y traslados de agregados de canteras aledañas a la zona. Se tiene como objetivo principal realizar el diseño geométrico y estructural de la carretera, con la meta de ofrecer un optimizado servicio al transporte vehicular que se trasladan en la zona mejorando la transitabilidad de los vehículos y ayudando a las localidades a sobresalir con mejores recursos en el desarrollo urbano, social y económico. Como último paso se hizo el diseño geométrico y estructural con datos obtenidos de los estudios realizados. La Carretera La Arenita - Mocan, Distrito Paiján – Razuri – Casa Grande, Provincia De Ascope, La Libertad”, se determinó que este camino vecinal reconocido por el sistema nacional de carreteras como la ruta Li-618 la cual es una ruta en etapa decrecimiento urbano y económico. Para cumplir con nuestros objetivos mencionados, se realizó el estudio de conteo vehicular en días típicos y atípicos durante una semana, logrando obtener el IMDA actual y proyectado de la carretera. Seguidamente se logró realizar el estudio de mecánica de suelos, realizando 11 calicatas logrando obtener resultados para poder lograr un diseño estructural adecuado. También se hizo un estudio topográfico para saber la geometría de la carretera.

The recent civil engineering thesis entitled ““Geometric and Structural Design of the La Arenita - Mocan Highway, Paiján District - Razuri - Casa Grande, Ascope Province, La Libertad““, concludes that this neighborhood road recognized by the national highway system as the Li-618 route which is a route in a stage of urban and economic growth. In reference to the route, these have a deficit in the traffic service, currently these are deteriorated due to the heavy vehicles that prevail in the area, which are directed to the collection of crops and transfers of aggregates from quarries surrounding area. Its main objective is to carry out the geometric and structural design of the road, with the goal of offering an optimized service to vehicular transport resources that move in the area, improving the passability of vehicles and helping the localities to standout with better in the urban, social and economic development. To meet our aforementioned objectives, the vehicle count study was carried out on typical and atypical days for a week, obtaining the current and projected IMDA of the highway. Next, the study of soil mechanics was carried out, carrying out 11 test pits in situ, obtaining results in order to achieve an adequate structural design. A topographical study was also carried out to find out the geometry of the road. As a last step, the geometric and structural design was made with data obtained from the studies carried out.