Viabilidad para la importación de carga contenerizada a través del puerto General San Martín (Pisco) como alternativa al Puerto del Callao

Abstract

La presente investigación tiene como objetivo validar si el Terminal Portuario San Martín (Pisco) es una alternativa eficiente para los importadores de carga contenerizada de Lima ante un Terminal Portuario del Callao que presenta una alta congestión a las afueras del puerto. El primer capítulo contiene el marco conceptual, el cual aborda temas sobre la operatividad de las importaciones y la situación actual del sistema portuario nacional. Luego, de forma particular se detalla información de cada puerto: Callao y General San Martín (Pisco); como son los compromisos del contrato de concesión, oferta de servicios, problemas actuales. Para finalizar se realiza un análisis comparativo de ambos puertos en temas de infraestructura, servicios logísticos, tiempos y costos. Para el segundo capítulo, se especifica la metodología de investigación aplicada. Además, se define los objetivos, categorías y segmentos, y se explica cómo se accede al contexto y desarrollo de la investigación. Concluido esa fase, se inicia las entrevistas. Por lo que el tercer capítulo contiene el análisis de información y apreciaciones de cada segmento, obtenidas del campo de investigación. En el cuarto capítulo, se desarrolla el análisis de los datos, donde se detalla los hallazgos, barreras y brechas de la investigación. Además, se especifica las conclusiones y recomendaciones, con esos datos finaliza la presente investigación.

The objective of this research is to validate whether the San Martin Port Terminal (Pisco) is an efficient alternative for importers of containerized load from Lima; front to Callao Port Terminal that has traffic jam outside the port. The first chapter contains the conceptual framework, which approaches topics about the procedures of imports and the current situation of the national port system. Then, in detail, there is information of every port: Callao and General San Martín (Pisco); such as commitments of the concession contract, services offer, up-to-date problems. As a final point, there is a comparative analysis of both ports in subjects about infrastructure, logistics services, time and costs. In the second chapter, there is specified the investigation methodology applied. Also, there is defined the aims, categories and segments of the research, and explains how to access to the context and to develop the investigation. After this phase, the interviews begin. Therefore, the third chapter contains the analysis of information and assessments of each segment obtained from the research’s field. In the fourth chapter, there is developed the data’s analysis, where the findings, barriers and gaps of the research are detailed. In addition, the conclusions and recommendations are specified, with those facts the investigation concludes.