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Torres, R., (2018). Nivel de serviciabilidad de los jirones Leguía y José Gálvez, de la ciudad de Cajamarca, 2017. [Tesis, Universidad Nacional de Cajamarca]. http://hdl.handle.net/20.500.14074/2538
Torres, R., Nivel de serviciabilidad de los jirones Leguía y José Gálvez, de la ciudad de Cajamarca, 2017. [Tesis]. : Universidad Nacional de Cajamarca; 2018. http://hdl.handle.net/20.500.14074/2538
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Title: Nivel de serviciabilidad de los jirones Leguía y José Gálvez, de la ciudad de Cajamarca, 2017.
Authors(s): Torres Sánchez, Robert Guido
Advisor(s): Quiroz Gonzales, William Próspero
Keywords: Nivel de servicio; Aforo; Flujo vehicular; Volumen de tránsito; Velocidad de flujo libre base; Velocidad de desplazamiento
Issue Date: 2018
Institution: Universidad Nacional de Cajamarca
Abstract: Este trabajo de investigación tuvo como objetivo general determinar el "Nivel de
Serviciabilidad en los Jirones; Leguía y José Gálvez de la ciudad de Cajamarca",
considerando como problema actual en la ciudad, el constante crecimiento del
parque automotor, que conlleva al congestionamiento vehicular y al bajo nivel de
servicio en que operan las vías de la zona urbana. El estudio se realizó de
acuerdo a lo establecido en el Capítulo 17 Segmentos Urbanos del Manual de
Capacidad de Carreteras 2010 ("Highway Capacity Manual, HCM 2010"). En
esta investigación se realizó el aforo del tránsito vehicular, encontrándose que el
volumen horario de máxima demanda de la vía estudiada oscila entre 1006 veh/h
y 540 veh/h, los factores horarios de máxima demanda oscilan entre 0.922 y
0.979. La velocidad de flujo libre base mayor es de 59.60 km/h para el segmento
1 y la velocidad de flujo libre base menor es de 58.49 km/h para el segmento 8.
Así mismo la velocidad de desplazamiento mayor es de 24.93 km/h para el
segmento 9 y la velocidad de desplazamiento menor es de 7.00 km/h para el
segmento 1. El tiempo en movimiento mayor es de 24.49 segundos para el
segmento 1 y de 7.16 segundos para el segmento 8. Se concluye que los
vehículos predominantes en las vías de estudio son las mototaxis y los taxis,
respectivamente. Luego se calculó la relación porcentual entre la velocidad de
flujo base y la velocidad de desplazamiento para determinar el nivel de servicio
y se concluyó que los segmentos 1,3,4,5,6,7 poseen un nivel de servicio F, los
segmentos 2 y 10 un nivel de servicio E, y los segmentos 8 y 9 un nivel de servicio
D.
Link to repository: http://hdl.handle.net/20.500.14074/2538
Discipline: Ingeniería Civil
Grade or title grantor: Universidad Nacional de Cajamarca. Facultad de Ingeniería
Grade or title: Ingeniero Civil
Register date: 20-Feb-2019
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