Efecto de la cal como estabilizante de una subrasante de suelo arcilloso en carreteras no pavimentadas en selva baja. Aplicación carretera ex petroleros, Loreto

Abstract

Continúa en aumento el porcentaje de suelos estabilizados con fines de construcción de obras viales, modificando sus propiedades físicas y/o químicas para hacerlo capaz de cumplir los requisitos de capacidad de soporte y durabilidad deseados y no eliminarlo por inapropiado, lo cual se considera una buena solución, desde el punto de vista económico y ambiental, además supone un auténtico reciclado de suelos no aprovechables. Los suelos arcillosos en subrasantes de carreteras no pavimentadas constituyen serios problemas, debido a su elevada plasticidad, reducida capacidad de soporte e inestabilidad volumétrica, cambiantes en el tiempo en función de la humedad; por ello, nuestro objetivo ha sido estudiar el efecto de la cal como material estabilizante de una subrasante de suelo arcilloso en la Selva Baja Peruana donde predominan los suelos residuales - suelos saprolíticos y lateríticos. Para la evaluación se trabajó aplicando la Norma ASTM 6276 y el Manual de Carreteras: Suelos, Geología, Geotecnia y Pavimentos, y Manual de Ensayos de Materiales E 118 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Perú; adicionando porcentajes de 0%, 2%, 4%, 6% y 8% de cal, en peso de la muestra de suelo arcilloso extraído de la capa de subrasante. Los resultados obtenidos en esta investigación arrojaron variaciones en el índice de plasticidad; en la muestra C-1, se obtuvo un valor inicial de 39.12, dicho valor bajó hasta 22.93 con la adición de cal al 8%; en la muestra C-2 se tuvo un valor inicial de 26.11, el cual bajó hasta 17.17 con la adición de cal al 8%. También se obtuvo una variación considerable en el CBR; en la muestra C-1 se logró alcanzar un valor de 9.35%, al adicionarle cal al 8%, siendo el CBR con cal al 0% de 1.70; en la muestra C-2 se logró alcanzar un valor de 11.20%, al adicionarle cal al 8%, siendo el CBR con cal al 0% de 3.65. Evaluando los resultados, con los diferentes porcentajes de cal, para el tipo de suelo A-7-6 para ambas muestras C-1 y C-2, se tiene mejores resultados con la adición de 8% de cal con la cual se obtiene el máximo CBR al 95% de máxima densidad seca, que es de 9.35% y 11.20% respectivamente.

The percentage of stabilized soils for the construction of road works continues to increase, modifying its physical and / or chemical properties to make it capable of meeting the desired support capacity and durability requirements and not eliminating it as inappropriate, which is considered a good solution, from the economic and environmental point of view, also involves a genuine recycling of unusable soils. Clay soils in sub-roads of unpaved roads are serious problems, due to their high plasticity, reduced support capacity and volumetric instability, changing over time as a function of humidity; Therefore, our objective has been to study the effect of lime as a stabilizing material of a subgrade of clay soil in the Peruvian Low Forest where residual soils predominate - saprolitic and lateritic soils. For the evaluation, we worked by applying ASTM 6276 and the Road Manual: Soils, Geology, Geotechnics and Pavements, and Materials Testing Manual E 118 of the Ministry of Transportation and Communications of Peru; adding percentages of 0%, 2%, 4%, 6% and 8% lime, by weight of the clay soil sample extracted from the subgrade layer. The results obtained in this investigation showed variations in the plasticity index; in sample C-1, an initial value of 39.12 was obtained, said value decreased to 22.93 with the addition of lime to 8%; in the C-2 sample, there was an initial value of 26.11 which fell to 17.17 with the addition of lime to 8%. Considerable variation was also obtained in the CBR; in the C-1 sample, achieving a value of 9.35% by adding 8% lime, the CBR with 0% lime being 1.70; in the C-2 sample, achieving a value of 11.20% by adding 8% lime, the CBR with 0% lime being 3.65. Evaluating the results, with the different percentages of lime, for the soil type A-7-6 for both samples C-1 and C-2, we have better results with the addition of 8% lime with which the maximum CBR at 95% maximum dry density, which is 9.35% and 11.20% respectively.