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Núñez, J., (2022). Uso del hidrógeno en el motor D13B2 del ciclo Otto como complemento del combustible [Tesis, Universidad Católica de Santa María]. https://repositorio.ucsm.edu.pe/handle/20.500.12920/11497
Núñez, J., Uso del hidrógeno en el motor D13B2 del ciclo Otto como complemento del combustible [Tesis]. PE: Universidad Católica de Santa María; 2022. https://repositorio.ucsm.edu.pe/handle/20.500.12920/11497
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Título: Uso del hidrógeno en el motor D13B2 del ciclo Otto como complemento del combustible
Autor(es): Núñez Fuentes, Jesús Máximo
Asesor(es): Gordillo Andia, Carlos Alberto
Palabras clave: Hidrógeno; Generador de Hidrógeno; Electrólisis; Modulación por ancho de impulso; Emisiones
Campo OCDE: https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.03.01
Fecha de publicación: 5-ene-2022
Institución: Universidad Católica de Santa María
Resumen: La presente investigación desarrollo el estudio del uso del hidrógeno en el motor D13B2 de ciclo
Otto como complemento del combustible, mediante la autogeneración propia por electrolisis en
un vehículo de prueba logrando obtener una reducción al consumo de gasolina del 35% con la
utilización del hidrógeno sin afectar su desempeño y eficiencia del motor y con ello un notable
ahorro en los costos de adquisición de este combustible de base orgánica para cualquiera de las
condiciones de operación del vehículo.
Para el desarrollo de la investigación se brindó los alcances para el diseño y construir de un
generador de hidrógeno por electrolisis del tipo Celda Seca (Dry Cell) que pueda producir
hidrogeno en tiempo real y ser aprovechado en el sistema de alimentación de aire del motor como
fuente de energía limpia y renovable con su respectivo montaje en el vehículo con pruebas que
verifiquen su desempeño para un funcionamiento continuo.
Luego con la ayuda del microcontrolador Arduino Nano usando la modulación por ancho de pulso
(PWM por sus siglas en inglés) su lenguaje de programación pudo variar el ciclo de trabajo de los
generadores al 95% estabilizando la producción de hidrógeno al mantener la misma corriente de
operación para ambos generadores evitando pérdidas de energía eléctrica en calor.
Seguidamente se realizaron los cálculos termodinámicos para la utilización del hidrógeno como
complemento de la gasolina en el motor de ciclo Otto, obtenido experimentalmente la aportación
energética de cada elemento obteniendo una variación del 1% a la eficiencia efectiva del ciclo.
Por último, se realizó el cálculo para la reducción de emisiones contaminantes implementando el
sistema propuesto obteniendo una reducción del 35% para el CO2, CO y HC, y del 40% para PM.
Enlace al repositorio: https://repositorio.ucsm.edu.pe/handle/20.500.12920/11497
Disciplina académico-profesional: Ingeniería Mecánica Eléctrica
Institución que otorga el grado o título: Universidad Católica de Santa María.Facultad de Ciencias e Ingenierías Físicas y Formales
Grado o título: Ingeniero Mecánico Electricista
Jurado: Fernandez Barriga, Camilo Grimaldo; Valdez Loaiza, Juan Carlos; Sierra Vasquez, Julio Raul
Fecha de registro: 3-mar-2022
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