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Title: Propuesta de diseño geométrico de rotonda en la intersección entre la av. Carlos Izaguirre con la av. 200 millas para mejorar la capacidad de la vía
Other Titles: Proposal for geometric design of a roundabout at the intersection of Carlos Izaguirre Avenue and 200 miles Avenue to improve road capacity
OCDE field: https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.01; https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.00.00
Issue Date: 14-Nov-2023
Institution: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)
Abstract: La tesis que se presenta tiene como finalidad el análisis y diseño de una propuesta de una rotonda en la intersección de las avenidas Carlos Izaguirre y 200 millas, una zona urbana caracterizada por una alta congestión vehicular. En este trabajo, se plantea la solución y desarrollo mediante una micro-simulación con el propósito de evaluar la situación actual y compararla con la propuesta diseñada. En el proceso de diseño, se tuvieron en cuenta los parámetros establecidos en el manual de Diseño Geométrico de Rotondas del Reino Unido y el Manual de Alta Capacidad (HCM) del 2010. La micro-simulación se llevó a cabo utilizando el software VISSIM y se calibró a través del cálculo del Error Global de Hemendy (GEH), lo que permitió obtener una representación precisa de los volúmenes de tráfico observados en campo. Finalmente, se realizó un análisis comparativo entre la situación actual y la propuesta diseñada, evaluando la capacidad de la intersección como indicador clave. La solución propuesta demostró una mejora sustancial en la intersección al elevar su nivel de servicio de "C" (deficiente) a "A" (excelente), lo que constituye un indicador positivo de la efectividad de las mejoras viales propuestas en este estudio.

The aim of this thesis is to analyze and design a roundabout proposal between Carlos Izaguirre and 200 Millas Avenues, which is an urban zone characterized by high vehicular congestion. In this study, the solution and development of the proposal are elaborated through a micro-simulation, with the objective of evaluating the current situation and making a comparison with the design proposal. The design process is based on parameters established by the Geometric Design of Roundabout manual from the United Kingdom and the High Capacity Manual-2010 (HCM). The micro-simulation was carried out using VISSIM software and was calibrated using the calculus of Global Error of Hemendy (GEH), allowing a precise representation of traffic volumes observed in the field. Finally, a comparative analysis between the current situation and the proposal design through the evaluation of intersection capacity as a key indicator. The proposed solution demonstrated a significant improvement in the intersection by elevating its service level from “C” (deficient) to “A” (excellent), which serves as a positive indicator of the effectiveness of the proposed road improvements in this study.
Discipline: Ingeniería Civil
Grade or title grantor: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC). Facultad de Ingeniería
Grade or title: Ingeniero Civil
Juror: Bravo Lizano, Aldo Rafael; Campos De La Cruz, Fernando Jose
Register date: 29-Dec-2023



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