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Título: Diseño geométrico y estructural del camino vecinal que une los caseríos Cushipe – Llaturpamba, Santa Cruz de Chuca, Santiago de Chuco, La Libertad
Campo OCDE: https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00
Fecha de publicación: 2025
Institución: Universidad Privada Antenor Orrego
Resumen: La ausencia de vías de comunicación hasta la actualidad es una problemática en nuestro País, a pesar de contar con los recursos económicos para mejorar ello, los peatones siguen teniendo inconvenientes para ahorrar tiempo, energía para llegar a sus destinos. Las consecuencias que generan son falta de transitabilidad entre los caminos vecinales, perjudica el comercio de las cosechas, desmotiva el turismo, la falta de facilidad para acceder rápido a sus centros de trabajos, instituciones educativas, entre otros, entorpeciendo así mejorar la calidad de vida de los habitantes. De esta manera, el objetivo principal es optimizar la transitabilidad de los peatones y el transporte para lo cual se tiene como propuesta realizar el diseño geométrico y estructural del camino vecinal que une los Caseríos Cushipe – Llaturpamba, ubicado en el Distrito Santa Cruz de Chuca, provincia de Santiago de chuco, Departamento de La Libertad. Para lo cual, iniciamos aplicando el estudio topográfico en la zona de estudio para determinar las características y parámetros del diseño geométrico de la carretera conforme a la norma del diseño geométrico de carreteras DG-2018, a su vez, se desarrolló el análisis hidrológico y diseño hidráulico, empleando el Manual de Hidrología, Hidráulica y drenaje del Ministerio de Transportes y Comunicaciones; ejecutando el diseño de Señalización Vial en base a la normativa del Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para calles y carreteras. En primer lugar, se elaboró una recolección de datos del estudio de tráfico para determinar el índice medio diario anual (IMDA) obteniendo 350.651 ejes equivalentes; asimismo, se realizaron los estudios de mecánica de suelos, obteniendo un CBR promedio de 9.23%. De acuerdo a estos datos, se diseñó el pavimento empleando la metodología AASHTO 93. Por consiguiente, se realizó el estudio hidrológico obteniendo 21 cunetas de sección triangular (0.50m de profundidad, 1.30 m de ancho, 1:2 inclinación de talud interior, 1:1 inclinación de talud exterior), proyectándose 40 alcantarillas TMC de 36” y 24”, así como 10 badenes. Finalmente, con el diseño empleado, buscamos reducir tiempos y costos de viaje, Con ello, generamos una mejoría en la rentabilidad del proyecto y un crecimiento económico de la región

The absence of communication routes is a problem in our country, even though we have the economic resources to improve it, pedestrians still have problems saving time and energy to reach their destinations. The consequences are a lack of transitability between local roads, which harms the trade of crops, discourages tourism, and lacks easy access to work centers, educational institutions, among others, thus hindering the improvement of the quality of life of the inhabitants. Thus, the main objective is to optimize the transitability of pedestrians and transportation, for which the proposal is to carry out the geometric and structural design of the local road that joins the Cushipe - Llaturpamba hamlets, located in the Santa Cruz de Chuca District, Santiago de Chuco Province, La Libertad Department. For this, we started by applying the topographic study in the study area to determine the characteristics and parameters of the geometric design of the road according to the geometric design standard for roads DG-2018, in turn, the hydrological analysis and hydraulic design were developed, using the Manual of Hydrology, Hydraulics and Drainage of the Ministry of Transport and Communications; executing the Road Sign design based on the regulations of the Manual of Motor Traffic Control Devices for streets and highways. First, a data collection of the traffic study was prepared to determine the average annual daily index (IMDA) obtaining 350,651 equivalent axes; Likewise, soil mechanics studies were carried out, obtaining an average CBR of 9.23%. According to this data, the pavement was designed using the AASHTO 93 methodology. Consequently, the hydrological study was carried out, obtaining 21 triangular section ditches (0.50 m deep, 1.30 m wide, 1:2 interior slope inclination, 1:1 exterior slope inclination), projecting 40 TMC culverts of 36 ""and 24"", as well as 10 speed bumps. Finally, with the design used, we seek to reduce travel time and costs, thereby generating an improvement in the profitability of the project and economic growth in the region
Disciplina académico-profesional: Ingeniería Civil
Institución que otorga el grado o título: Universidad Privada Antenor Orrego. Facultad de Ingeniería
Grado o título: Ingeniero Civil
Jurado: Hurtado Zamora, Oswaldo; Gálvez Paredes, José Alcides; Chuquilín Delgado, María Florencia
Fecha de registro: 8-ene-2025



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