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Título: Congestión vehicular y optimización de la capacidad vial en la Avenida Mansiche, provincia de Trujillo, La Libertad
Palabras clave: Capacidadnivelservicio
Campo OCDE: https://purl.org/pe-repo/ocde/ford#2.01.00
Fecha de publicación: 2025
Institución: Universidad Privada Antenor Orrego
Resumen: El objetivo principal de esta tesis fue evaluar la congestión vehicular en la Avenida Mansiche para asegurar su capacidad vial y mejorar la eficiencia de circulación. La metodología de la investigación tuvo un diseño no experimental, que se desarrolló en base a procedimientos tales como el conteo vehicular, cálculo de tiempos semafóricos y evaluación de características geométricas de la zona de estudio. Así mismo, la investigación se enfocó en el análisis del nivel de servicio (LOS) en tres intersecciones clave: Av. Mansiche-Av. Pablo Cassals , Av. Mansiche-Av. España , y Av. Mansiche Cementerio . Los resultados indicaron que las intersecciones Av. Mansiche-Av. Pablo Cassals y Av. Mansiche-Av. España obtuvo una calificación de nivel de servicio B en ambos sentidos, lo cual indica un flujo de tráfico relativamente estable con mínima congestión. Por otro lado, la intersección Av. Mansiche-Cementerio logró un nivel de servicio A , representando condiciones óptimas de tráfico. Además, al evaluar las características geométricas de la zona de estudio, se encontró que las intersecciones presentan un Índice Medio Diario Anual (IMDA) superior a 20.000 vehículos , un diseño de solo dos carriles por sentido , y bermas menores a 0,90 metros . Estas condiciones sugieren un diseño que podría limitar la capacidad de la vía y potencialmente afectar su eficiencia ante un incremento en el flujo vehicular. Con base en estos hallazgos, la tesis propone recomendaciones para mejorar la infraestructura y mitigar la congestión en la Avenida Mansiche, garantizando así una mejor capacidad vial y niveles de servicio adecuados para la demanda actual y futura

The main objective of this thesis was to evaluate the traffic congestion on Avenida Mansiche to ensure its road capacity and improve circulation efficiency. The research methodology had a non-experimental design, which was developed based on procedures such as vehicle counting, calculation of traffic light times and evaluation of geometric characteristics of the study area. Likewise, the research focused on the analysis of the level of service (LOS) at three key intersections: Av. Mansiche-Av. Pablo Cassals, Av. Mansiche-Av. España and Av. Mansiche-Cementerio . The results indicated that the intersections Av. Mansiche-Av. Pablo Cassals and Av. Mansiche-Av. España obtained a level of service rating of B in both directions, which indicates a relatively stable traffic flow with minimal congestion. On the other hand, the intersection Av. Mansiche-Cementerio achieved a level of service of A representing optimal traffic conditions. Furthermore, when evaluating the geometric characteristics of the study area, it was found that the intersections have an Annual Average Daily Index (AMDI) greater than 20,000 vehicles, a design of only two lanes in each direction, and shoulders less than 0.90 meters . These conditions suggest a design that could limit the capacity of the road and potentially affect its efficiency in the event of an increase in vehicular flow. Based on these findings, the thesis proposes recommendations to improve the infrastructure and mitigate congestion on Avenida Mansiche, thus ensuring better road capacity and adequate service levels for current and future demand.
Disciplina académico-profesional: Ingeniería Civil
Institución que otorga el grado o título: Universidad Privada Antenor Orrego. Facultad de Ingeniería
Grado o título: Ingeniero Civil
Jurado: Cabanillas Quiroz, Guillermo Juan; Henríquez Ulloa, Juan Paul Edward; Farfán Córdova, Marlon Gastón
Fecha de registro: 8-ene-2025



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