Rediseño de la intersección entre avenida Lurigancho y avenida Los Regadores para reducir la congestión vehicular, en el distrito de San Juan de Lurigancho, Ciudad de Lima, Perú

Abstract

Este estudio se centra en el rediseño de la intersección entre la avenida Lurigancho y la avenida Los Regadores en San Juan de Lurigancho, Lima, Perú, con el objetivo de reducir la congestión vehicular en una zona de alto tráfico. Se realizó una inspección detallada de las condiciones actuales, encontrando que la congestión se debe al deterioro de las vías, la falta de señalización y semaforización, así como a la elevada afluencia vehicular provocada por la proximidad de establecimientos comerciales como el supermercado Makro y el Mall Aventura. La metodología incluyó la modelación de la situación actual y de la propuesta de mejora en el software VISSIM, evaluando distintas alternativas de rediseño geométrico y ciclos semafóricos. Como resultado, se implementó un ciclo semafórico de 200 segundos en dos fases, con tiempos de cruce peatonal de 8 segundos en el acceso oeste y 12 segundos en el acceso norte. Además, se agregó una isla central de 1.20 metros de ancho en el acceso sur para separar los sentidos de circulación. Los resultados mostraron una disminución del 50.28% en la longitud promedio de las colas y una reducción de los tiempos de espera entre un 42% y un 64%, mejorando el nivel de servicio de los niveles E y F a C y D. En conclusión, las medidas implementadas optimizaron el flujo vehicular y mejoraron la funcionalidad de la intersección.

This study focuses on redesigning the intersection of Avenida Lurigancho and Avenida Los Regadores to reduce traffic congestion in a high-traffic area. A detailed inspection of current conditions revealed that congestion is primarily due to road deterioration, lack of signage and traffic lights, and increased vehicle flow driven by nearby commercial establishments like the Makro supermarket and Mall Aventura. The methodology involved modeling both the current situation and the proposed improvements using VISSIM software, evaluating various geometric redesigns and traffic signal timing options. The final design includes a 200-second traffic signal cycle divided into two phases, with dedicated pedestrian crossing times of 8 seconds on the west side and 12 seconds on the north side. A central median, 1.20 meters wide, was also added in the southbound access to separate traffic directions. Results showed a 50.28% reduction in average queue lengths and a decrease in waiting times by 42% to 64%, improving the intersection’s level of service from E and F to C and D. In conclusion, the implemented measures proved effective in optimizing traffic flow and enhancing intersection functionality.