Propuesta de nuevo diseño de intersección no convencional DLT para mitigar la congestión vehicular y peatonal en las intersecciones de las avenidas Alejandro Bertello y Canta Callao

Abstract

El estudio abordó mejorar una intersección vial el cual presentaba problemas de congestión y seguridad, donde su principal problemática eran los giros a la izquierda. La intersección actual presentaba un nivel de servicio E, altas demoras vehiculares y 32 puntos de conflicto, lo que requería soluciones efectivas para garantizar una circulación más fluida y segura para los usuarios. Por esta razón, se implementó un rediseño innovador de giro a la izquierda desplazado (DLT), que incluyó ajustes en los accesos. Además, mediante el software Vissim, se desarrolló una microsimulación de la intersección actual, calibrada y validada con precisión. Esto demostró ser eficaz para reducir la congestión y mejorar la fluidez del tráfico. Además, se evaluará el diseño de intersección actual con el DLT en términos de nivel de servicio, demoras vehiculares y puntos de conflicto. La comparación entre el diseño actual y el DLT mostró una mejora significativa en el nivel de servicio y las demoras. El nivel de servicio pasó de E a C, y las demoras se redujeron considerablemente. Además, se redujeron los puntos de conflicto. Estos hallazgos resaltan la importancia de abordar la congestión y mejorar la seguridad vial en la intersección. El diseño DLT se presenta como una solución viable y efectiva para optimizar el flujo de tráfico. Se espera que este estudio proporcione una base sólida para futuras mejoras en la intersección de las avenidas Bertello y Canta Callao.

The study addressed improving a road intersection which presented congestion and safety problems, where its main problem was left turns. The current intersection featured an E service level, high vehicular delays, and 32 conflict points, requiring effective solutions to ensure smoother and safer circulation for users. For this reason, an innovative offset left turn (DLT) redesign was implemented, which included adjustments to the entrances. In addition, using the Vissim software, a microsimulation of the current intersection was developed, calibrated and validated with precision. This proved effective in reducing congestion and improving traffic flow. In addition, the current intersection design with the DLT will be evaluated in terms of service level, vehicular delays, and conflict points. The comparison between the current design and the DLT showed a significant improvement in service level and delays. The service level went from E to C, and delays were significantly reduced. In addition, the points of conflict were reduced. These findings highlight the importance of addressing congestion and improving road safety at the intersection. DLT design is presented as a viable and effective solution to optimize traffic flow. This study is expected to provide a solid foundation for future improvements to the intersection of Bertello and Canta Callao avenues.