Estudio de tráfico y mejoramiento del tránsito en vías de acceso al Centro Comercial Portal La Molina, La Molina-Lima

Abstract

La infraestructura vial, la semaforización y la señalización juegan un papel crucial en la gestión de intersecciones con alta congestión vehicular y peatonal, especialmente en áreas adyacentes a centros comerciales donde la frecuencia de vehículos y peatones es elevada. Este estudio tuvo como objetivo desarrollar un modelo de simulación de tránsito que permita una transitabilidad armoniosa en las intersecciones no semaforizadas colindantes al Centro Comercial Portal La Molina, ubicado en La Molina, Lima, utilizando el software Synchro V.10. Se trata de un estudio descriptivo, no experimental, realizado en el ámbito de campo. El uso del software Synchro 10 permitió evaluar el nivel de servicio inicial y el nivel de servicio tras la implementación de una propuesta que abarcará todos los aspectos importantes, como el ciclo semafórico, la señalización en puntos estratégicos y la mejora de la circulación tanto de peatones como de vehículos. Los resultados mostraron una reducción significativa de la congestión, pasando de un nivel de servicio F a niveles B y C, con un tiempo de demora reducido a más de 20 segundos.

Road infrastructure, traffic signalization, and signage play a crucial role in managing intersections with high vehicular and pedestrian congestion, especially in areas adjacent to shopping centers where the frequency of vehicles and pedestrians is elevated. This study aimed to develop a traffic simulation model to enable harmonious transitability at the unsignalized intersections adjacent to the Portal La Molina Shopping Center, located in La Molina, Lima, using Synchro V.10 software. This is a descriptive, non-experimental study conducted in the field. The use of Synchro 10 software allowed for the evaluation of the initial level of service and the level of service after implementing a proposal that encompassed all important aspects, such as traffic signal cycles, strategic signage placement, improved circulation for both pedestrians and vehicles, and a reduction in congestion from level F to levels B and C, with a delay time reduced to more than 20 seconds.