Bibliographic citations
Suarez, D., Salvatierra, M. (2023). Semaforización en la intersección de la Av. Tomas Valle y la Av. Alfa en Los Olivos, para reducir los tiempos de espera en la acera durante el horario de ingreso en zona escolar [Trabajo de Suficiencia Profesional, Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)]. http://hdl.handle.net/10757/670398
Suarez, D., Salvatierra, M. Semaforización en la intersección de la Av. Tomas Valle y la Av. Alfa en Los Olivos, para reducir los tiempos de espera en la acera durante el horario de ingreso en zona escolar [Trabajo de Suficiencia Profesional]. PE: Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC); 2023. http://hdl.handle.net/10757/670398
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title = "Semaforización en la intersección de la Av. Tomas Valle y la Av. Alfa en Los Olivos, para reducir los tiempos de espera en la acera durante el horario de ingreso en zona escolar",
author = "Salvatierra Valdivia, Mirelli Dayan",
publisher = "Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)",
year = "2023"
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En la ciudad de Lima se observa la priorización del flujo vehicular frente al peatón, esto se aprecia en el corto tiempo de cruce por parte de este. Frente a dicha situación, se identificó la necesidad de mejorar tránsito peatonal a través de una propuesta de semáforos que priorice el mismo. Así, se eligió la intersección de la Av. Tomas Valle y la Av. Alfa del distrito de Los Olivos, donde se observó una gran presencia de peatones escolares por la existencia de un colegio en la zona y se buscó reducir la espera del peatón en la intersección. Se priorizo el horario de entrada (7:30 a.m. - 8:00 a.m.) de los peatones escolares, donde existe un mayor flujo peatonal y es el principal punto a resaltar del proyecto. En primer lugar, se realiza la toma de datos in situ para poder observar y analizar las distintas problemáticas en la zona, su delimitación en la intersección y el comportamiento del transeúnte y conductor. Por consiguiente, con la base de datos obtenida se realizó la micro simulación con los aforos extraídos en campo. Después se procedió a obtener el ciclo óptimo de semaforización con el software Synchro, para luego calibrar y validarlo. Lo que permitió describir y caracterizar la situación actual de la zona de estudio. Por otro lado, la simulación brindo, con 30 muestras, un tiempo promedio de velocidad de cruce del peatón de un 4.27 km/h. Por último, se aplicó la propuesta de un nuevo ciclo semafórico que prioriza el tránsito peatonal frente al vehicular que permitió mejorar el tiempo de espera en el cruce peatonal donde dio una velocidad promedio de 5,21 km/h. Se redujo los tiempos de espera de cruce en un promedio del 28 %.
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