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TORRES FLORES, MARKO ANIBAL
Limaylla Rodríguez, Kevin Rolando (es_PE)
Montoya Granda, Brunno Gerardo (es_PE)
2023-12-29T14:12:46Z
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2023-12-29T14:12:46Z
2023-11-14
000000012196144X (isni)
http://hdl.handle.net/10757/670386
En la ciudad de Lima existe una gran problemática frente al uso indiscriminado del transporte motorizado privado, lo cual deriva en otros problemas como la congestión vehicular, contaminación ambiental, desvalorización de propiedades en zonas de vías principales, entre otros. Debido a la implementación de la línea 2 del metro de Lima se busca usar este elemento como un factor para poder combatir este problema fomentando el uso del transporte público masivo y su accesibilidad a este mediante medios no motorizados o transporte público a menor escala. Por lo que se tiene presente la normativa DOT en ciudades intermedias que se deriva del DOT Estándar propuesto por el Institute for Transportation and Development (ITDP) y llevar a cabo un plan que rigen en 13 indicadores que forman parte del componente Transporte establecido en la normativa DOT Estándar en ciudades intermedias. Es así que se formulará el plan maestro para poder generar un ambiente DOT con accesibilidad necesaria a las demandas de la zona de estudio, como también una accesibilidad adecuada a la futura estación 11 de la Línea 2 del Metro de Lima.
In the city of Lima there is a major problem with the indiscriminate use of private motorized transport, which leads to other problems such as traffic congestion, environmental pollution, devaluation of properties in areas of main roads, among others. Due to the implementation of line 2 of Lima's subway, we seek to use this element as a factor to combat this problem by promoting the use of mass public transportation and its accessibility by non-motorized means or public transportation on a smaller scale. Therefore, the TOD regulations in intermediate cities derived from the TOD Standard proposed by the Institute for Transportation and Development (ITDP) are taken into account and a plan will be carried out based on 13 indicators that are part of the Transportation component established in the TOD Standard regulations in intermediate cities. Thus, the master plan will be formulated in order to generate a TOD environment with the necessary accessibility to the demands of the study area, as well as adequate accessibility to the future station 11 of Line 2 of the Lima Metro.
Trabajo de Suficiencia Profesional (es_PE)
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Bikeway
Diseño orientado al transporte (DOT)
DOT estándar
Transporte
Ciclovía
Transportation oriented design (TOD)
Standard TOD
Transportation
Análisis de implementación de ciclovía en base a la metodología DOT Estándar en la estación 11 de la Línea 2 del Metro de Lima. (es_PE)
Cycle lane implementation analysis based on the Standard DOT methodology at station 11 of Line 2 of the Lima Metro
Trabajo de Suficiencia Profesional (other)
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Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC). Facultad de Ingeniería (es_PE)
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Licenciatura (es_PE)
Ingeniero Civil (es_PE)
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10644490
0000-0002-6581-0202 (es_PE)
77806477
71234750
732016 (es_PE)
Campos De La Cruz, Fernando Jose
Bravo Lizano, Aldo Rafael
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Privada societaria



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