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Flores, R., (2021). Análisis numérico descriptivo del sistema de reabastecimiento de combustibles para cubierta de vuelo de buque [Tesis, Universidad Nacional de Ingeniería]. http://hdl.handle.net/20.500.14076/22152
Flores, R., Análisis numérico descriptivo del sistema de reabastecimiento de combustibles para cubierta de vuelo de buque [Tesis]. PE: Universidad Nacional de Ingeniería; 2021. http://hdl.handle.net/20.500.14076/22152
@misc{sunedu/3504831,
title = "Análisis numérico descriptivo del sistema de reabastecimiento de combustibles para cubierta de vuelo de buque",
author = "Flores Donayre, Ronny Kino",
publisher = "Universidad Nacional de Ingeniería",
year = "2021"
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El diseño de sistemas de reabastecimiento de combustibles en embarcaciones implica el tener altos estándares de seguridad y mitigación de riesgos. Muchos organismos, en preocupación por lo mencionado, emiten y mejoran las regulaciones sobre las instalaciones de carga/descarga, almacenamiento y distribución de combustible en embarcaciones. En embarcaciones con plataformas de vuelo, generalmente, se implementan sistemas de reabastecimiento de combustible para los vehículos que se reciben. Los vehículos aéreos propulsados por turbinas o hélices requieren de un combustible especial de tipo Jet A1, el cual debe ser lo más limpio y purificado posible para garantizar el funcionamiento adecuado del vehículo. La presente tesis hace un análisis descriptivo de un sistema de reabastecimiento de combustible de acuerdo a los requerimientos que exigen los convenios y regulaciones nacionales e internacionales que garantizan los protocolos de seguridad. Bajo el convenio de MARPOL se establecen requerimientos para el almacenamiento y distribución, con lo que se establece el diseño del sistema. Luego, se analiza el funcionamiento final del sistema tomando como caso de estudio el diseño dispuesto en una fragata. Además, se analiza numéricamente mediante un estudio de FSI (interacción fluido estructura) un dispositivo para regular la presión en el sistema de filtrado, del cual se obtiene su rango de presión de trabajo.
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