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Abarca, P., (2016). Análisis, problemática y propuesta de mejoramiento del sistema de transporte público urbano en la ciudad de Huaraz [Tesis, Universidad Nacional de Ingeniería]. http://hdl.handle.net/20.500.14076/19028
Abarca, P., Análisis, problemática y propuesta de mejoramiento del sistema de transporte público urbano en la ciudad de Huaraz [Tesis]. : Universidad Nacional de Ingeniería; 2016. http://hdl.handle.net/20.500.14076/19028
@mastersthesis{sunedu/3502589,
title = "Análisis, problemática y propuesta de mejoramiento del sistema de transporte público urbano en la ciudad de Huaraz",
author = "Abarca Alejos, Percy Nilton",
publisher = "Universidad Nacional de Ingeniería",
year = "2016"
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En la presente tesis de investigación se pretende dar a conocer la problemática principal que tiene el sistema de transporte público urbano de la ciudad de Huaraz, desarrollando una propuesta de mejoramiento que incluye una racionalización de las rutas, diseño óptimo del recorrido y la flota, y de cambio en la mejora de la infraestructura vial, para ello se deberá optimizar en tiempo y costo, los viajes de los usuarios del servicio de transporte; así mismo deberá mejorarse los niveles de satisfacción y reducirse los niveles de contaminación. El problema del transporte público urbano de pasajeros en la ciudad de Huaraz radica principalmente en que existe demasiada cantidad de automóviles que brindan el servicio en la modalidad de taxi-colectivo, y concentran sus rutas en el principal corredor vial formado casi geográficamente por las Av. Centenario, Av. Fitzcarrald, y Av. Luzuriaga alineadas cardinalmente en el eje Norte – Sur, uniendo los distritos de Independencia y Huaraz; generando en horas punta excesivo tráfico y saturación de esta vías principales de la ciudad de Huaraz a pesar de ser un área urbana pequeña ubicada entre los distritos de Huaraz e Independencia (1,402 Ha. Aprox.). En el desarrollo de la investigación de las líneas de transporte de taxi-colectivos que predominan de Este a Oeste (y de Norte a Sur en menor escala) y viceversa y combis de 15 pasajeros que predominan de Norte a Sur y viceversa, se ha verificado que los taxi-colectivos hacen un total de 82.19 % de los vehículos que realizan el servicio de transporte público urbano en la ciudad de Huaraz, formando un Volumen máximo horario de 2,726 taxi-colectivos/hora; las combis en sus rutas predominantes, prácticamente no genera tráfico alguno porque el porcentaje de este tipo de vehículos en el transporte público urbano de la ciudad de Huaraz es de solo 12.91 %. También se han realizado encuestas de Origen Destino en hogares (245), Encuesta de Paraderos; se ha podido determinar los viajes de las personas y definir nuevos paraderos, Y para completar la investigación con los Focus group y las encuestas de satisfacción se ha podido determinar los grados de satisfacción y contaminación en los usuarios del transporte público urbano. Como Planteamiento de mejora en las rutas se propuso inicialmente el uso de vehículos de mayor cantidad de pasajeros (de 15 ó 22 pasajeros), reemplazando los 2726 Taxi-colectivos/hora a solo 369 ó 252 vehículos si se trata de 15 ó 22 pasajeros respectivamente, cumpliendo largamente la capacidad de vía de este tramo crítico que es 1,800 Veh/hora. Sin embargo, se ha encontrado una particularidad en la ciudad de Huaraz, hay muchos viajes superando los 6,000 pasajeros/hora sentido, por lo tanto, se hace necesario plantear una medida a largo plazo (10 años), proponiendo vehículo de mayor capacidad como “Articulados” de 18m de Norte a Sur y de “Buses Estándar” de 12m u 8m en el eje Este – Oeste, de tal forma que cumplan con mejores condiciones de confortabilidad y seguridad. Finalmente, el mejoramiento de la infraestructura vial incorpora la exclusividad de los corredores Norte Sur y para el Eje Este-Oeste, teniendo rutas alternas para los otros vehículos, las propuestas de las mejoras tanto en corredores como paraderos tipo están en el capítulo 9. Las medidas de mitigación propuestas logran que se cumplan los objetivos de la hipótesis, reduciendo la contaminación a un 90% de emisiones muy superior al planteado originalmente de 20%, aplicando dos escenarios, la población usuaria del transporte público eleva su nivel de satisfacción de un 13.18% a un 89.19%, logrando un incremento de 76.01%, mayor al 60% planteado, con la cual damos por validada esta parte de nuestra Hipótesis. Esta tesis ha realizado una gran cantidad de toma de datos que ha servido para obtener de primera fuente un diagnóstico muy preciso y que permite plantear escenarios de cambio a corto y mediano plazo en el transporte del área metropolitana de Huaraz.
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