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Chávez, A., (2017). Propuesta de tramificación de carreteras de bajo volumen de tránsito para determinar su estado estructural [Tesis, Universidad Nacional de Ingeniería]. http://hdl.handle.net/20.500.14076/12202
Chávez, A., Propuesta de tramificación de carreteras de bajo volumen de tránsito para determinar su estado estructural [Tesis]. : Universidad Nacional de Ingeniería; 2017. http://hdl.handle.net/20.500.14076/12202
@mastersthesis{sunedu/3500809,
title = "Propuesta de tramificación de carreteras de bajo volumen de tránsito para determinar su estado estructural",
author = "Chávez Iglesias, Alan Ángel",
publisher = "Universidad Nacional de Ingeniería",
year = "2017"
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En el presente trabajo de investigación plantea desarrollar una propuesta de tramificación para determinar el estado estructural del pavimento en carreteras de bajo volumen de tránsito, basado en la medición de deflexiones a partir de ensayos no destructivos con el uso de la Viga Benkelman. Las lecturas deflectométricas obtenidas en campo, han sido procesadas y analizadas con el modelo matemático de Hogg, con la finalidad de determinar las deformaciones teóricas del suelo, modulo elástico de la subrasante y con ello el CBR en cada punto ensayado. Una vez obtenido los valores antes mencionados (D0,E0,CBR), se procedió a realizar el análisis de 04 metodologías existentes para tramificación de carreteras. Cada metodología posee diferentes formas para tramificar un tramo de carretera, basado en distintos parámetros y criterios de evaluación en función de las deflexiones obtenidas de campo; Sin embargo, en la presente tesis se ha realizado un aporte a los resultados de las tramificaciones realizadas por cada uno de los métodos; este aporte consiste en volver a tramificar los resultados obtenidos (tramos), considerando una segunda tramificación a todos los métodos empleados, bajo el análisis del módulo de elasticidad y clasificación del suelo de fundación por medio del CBR. Una de las metodologías desarrolladas en la presente tesis, y más aplicadas para estudios de tramificación, es el Método de la Diferencias Acumuladas, el mismo que es recomendada por la AASHTO 1993 conforme al apéndice J de la Guía de Diseño Estructural de Pavimentos. Con la finalidad de validar los resultados obtenidos, se desarrolló una codificación numérica utilizando el programa MATLAB, donde Hogg, resuelve la ecuación del problema de Boussinesq para pavimentos con series de Bessel, obteniendo de esta forma los módulos de elasticidad de la subrasante y deflexiones teóricas para su posterior comprobación con las deflexiones medidas en campo.
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