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Paredes, L., Maldonado, A. (2015). Soluciones tecnológicas para el diseño de secciones permeables en vías urbanas en la ciudad de Tarapoto [Tesis, Universidad Nacional de Ingeniería]. http://hdl.handle.net/20.500.14076/3404
Paredes, L., Maldonado, A. Soluciones tecnológicas para el diseño de secciones permeables en vías urbanas en la ciudad de Tarapoto [Tesis]. : Universidad Nacional de Ingeniería; 2015. http://hdl.handle.net/20.500.14076/3404
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title = "Soluciones tecnológicas para el diseño de secciones permeables en vías urbanas en la ciudad de Tarapoto",
author = "Maldonado Lozano, Amelia Eunice",
publisher = "Universidad Nacional de Ingeniería",
year = "2015"
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En la actualidad el desarrollo sostenible y el cambio climático son dos nuevos desafíos con sinergias e interdependencias mutuas; que toman en cuenta la salud, la ecología, los sistemas sociales y económicos, los cuales son vitales para el desarrollo y el bienestar los cuales son sensibles y vulnerables a los cambios del clima. La construcción sostenible cada vez está más arraigada en la población, surgiendo así los sistemas urbanos de drenaje sostenible más completos, formando parte de ellos las secciones permeables, compuestas de varias capas de materiales que permiten el paso del agua a través suyo, desde la superficie hasta la base o sub base dependiendo del diseño, ofreciendo la capacidad portante para resistir un determinado tráfico. El objetivo es diseñar una sección permeable discontinua que permita el paso del agua de lluvia a través de ella, por lo que se propone experimentar una sección permeable compuesta por adoquines, utilizando agregados de la zona como piedra chancada 1/4", 3/8”, 3/4” y arena triturada como cama de apoyo de los adoquines, con la finalidad de reducir las inundaciones y mejorar transitabilidad peatonal como vehicular. Para estudiar la capacitad de infiltración en laboratorio, se aplicó una herramienta eficaz para la caracterización de diferentes tipos de pavimentos permeables; el ensayo a la colmatación con el Infiltrómetro Cántabro Fijo (ICF), que consiste en aplicar un aporte conocido de agua, variando la inclinación de la superficie y modificando el estado de colmatación. Al finalizar los ensayos de funcionabilidad del pavimento permeable, se comprobó la capacidad de infiltración y la durabilidad de los materiales empleados lo que permite su utilización en vías de tráfico ligero validando la hipótesis de la tesis. Por último, del modelo realizado en laboratorio, se ha construido estacionamientos experimentales, donde se ha comprobado que existe una mayor laminación del agua de lluvia en ésta sección permeable; pero el diseño debe realizarse acorde con la ubicación, ejecutando un estricto control de calidad y garantizando el mantenimiento para maximizar su vida útil.
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