Bibliographic citations
Olarte, J., (2015). Proceso innovado para determinar el espesor de subrasante mejorada en suelos limo-arcillosos aplicado en la carretera Puente Raither - Puente Paucartambo [Tesis, Universidad Nacional de Ingeniería]. http://hdl.handle.net/20.500.14076/2662
Olarte, J., Proceso innovado para determinar el espesor de subrasante mejorada en suelos limo-arcillosos aplicado en la carretera Puente Raither - Puente Paucartambo [Tesis]. : Universidad Nacional de Ingeniería; 2015. http://hdl.handle.net/20.500.14076/2662
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title = "Proceso innovado para determinar el espesor de subrasante mejorada en suelos limo-arcillosos aplicado en la carretera Puente Raither - Puente Paucartambo",
author = "Olarte Pinares, Jorge Richard",
publisher = "Universidad Nacional de Ingeniería",
year = "2015"
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En el presente trabajo de investigación se propone innovar el procedimiento para determinar el espesor de la capa de subrasante mejorada en pavimentos flexibles con suelos de fundación limo-arcillosos, este procedimiento fue desarrollado para intervenir sectores donde la capacidad de soporte de los suelos es deficiente (CBR<7%). La propuesta metodológica se enmarca en metodologías analíticas y conceptos desarrollados mediante la aplicación de modelos matemáticos que se encuentran dentro del estado del arte y estado de la práctica en la ingeniería vial en el Perú. El procedimiento de calibración se desarrolla con la conformación de cuatro diferentes espesores de mejoramiento sobre suelos de fundación de similares características físicas y mecánicas. La evolución en términos de capacidad de soporte del sistema subrasante mejorada - suelo de fundación es cuantificado en términos de módulo resiliente equivalente del pavimento estimado por medio de técnicas de retrocalculo modular a partir de la medición de deflexiones empleando deflectómetros tipo Viga Benkelman (BB) y Deflectómetro de Impacto (FWD). Para fines de aplicación una carta de diseño es propuesta como una herramienta práctica para el ingeniero de carreteras, esta carta de diseño usa el indicador denominado Factor de Longitud de Curva (R5) como representativo del proceso analítico-calibrado.
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