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Moromi, I., (2010). Estudio de la relación entre el nivel de desarrollo de la infraestructura vial, actividad productiva y el desarrollo humano [Tesis, Universidad Nacional de Ingeniería]. http://hdl.handle.net/20.500.14076/1051
Moromi, I., Estudio de la relación entre el nivel de desarrollo de la infraestructura vial, actividad productiva y el desarrollo humano [Tesis]. : Universidad Nacional de Ingeniería; 2010. http://hdl.handle.net/20.500.14076/1051
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title = "Estudio de la relación entre el nivel de desarrollo de la infraestructura vial, actividad productiva y el desarrollo humano",
author = "Moromi Nakata, Isabel",
publisher = "Universidad Nacional de Ingeniería",
year = "2010"
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El concepto de desarrollo ha ido evolucionando a través del tiempo, desde enfoques básicamente económicos a enfoques económicos con un mayor componente social e institucional. Las teorías iniciales del desarrollo planteaban, con diferente énfasis, la relación del desarrollo con los recursos naturales y la localización; las teorías más modernas incluyen, con un énfasis cada vez mayor, el papel de los agentes, las Instituciones y el de la información y comunicación. Sin embargo, ello no resta importancia a la localización, a los recursos naturales y a la actividad productiva en el desarrollo de una localidad y en el desarrollo humano de su población. Estos aspectos son los analizados en el presente Estudio, a través de la determinación de las relaciones entre diversos factores involucrados en el desarrollo, entre ellos el acceso a las localidades, el potencial productivo y la actividad productiva. En el Perú existe una gran disparidad en el desarrollo humano entre la población de los departamentos del país, teniendo los menores índices la población de los departamentos de la sierra y los mayores índices la de los departamentos de la Costa y más específicamente, la de las provincias vinculadas a la Carretera Panamericana. Existen también grandes diferencias en los recursos naturales, en el desarrollo vial y en la actividad productiva. Al evaluar las relaciones entre los indicadores propuestos para evaluar estos factores con el indicador de desarrollo humano – IDH, propuesto por las Naciones Unidas, se encontró correlaciones positivas entre la distancia, el tiempo de viaje y el desarrollo vial variando con la región geográfica: Para la distancia, la línea de tendencia muestra que a mayor distancia el IDH disminuye con una correlación mayor para la costa; para el tiempo de viaje el comportamiento es similar. Respecto al desarrollo vial la correlación es positiva, es decir a mayor desarrollo vial mayor IDH, moderada a nivel nacional y para los departamentos de la costa y de la sierra y débil para los departamentos de la selva. Para el año 2005, con datos parciales, la correlación es alta. En relación al potencial productivo la correlación es nula a nivel nacional, positiva sin los departamentos de Cajamarca y Moquegua y con resultados contradictorios como es el caso del departamento Cajamarca con el mayor potencial productivo y entre los 6 últimos del IDH Existe alta correlación entre el PBI/cápita y el IDH para los tres años analizados. Se encontró una alta correlación entre el acceso, el desarrollo vial, el potencial productivo y el PBI/cápita, considerados en forma simultánea, con el IDH. El cálculo del IDH mediante las fórmulas obtenidas, mostró una diferencia promedio con los valores reales, de 5.49% para el año 2000 y de 4.18% para el año 2005 Del análisis realizado se concluye que el desarrollo vial (definido en base al tipo de vía) y el PBI/cápita tienen un mayor efecto sobre el IDH, menor participación presenta el potencial productivo (definido en base a los recursos minerales y de tierras) y muy poca el nivel de acceso (definido en base a la distancia y al tiempo de viaje) El factor de participación del Índice de desarrollo vial encontrado entre 1.4 y 1.68, muestra que la mejora en este indicador se incrementa en alrededor del 50% en su contribución a la mejora del Índice de desarrollo humano. Los resultados encontrados podrán ser ajustados con la ampliación de información sobre todo en lo referente al Inventario de las vías, a la participación de las instituciones y agentes y al papel de la información y comunicación en el desarrollo.
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